SAN JOSÉ – Se están analizando varios cientos de viviendas en un sitio privilegiado cerca de una estación de BART en San José, pero el número de residencias actualmente previstas es mucho menor que una propuesta anterior para esa ubicación.
Se podrían desarrollar un poco más de 400 viviendas en una propiedad en forma de cuña a poca distancia de la estación BART Berryessa/North San Jose, según una propuesta preliminar archivada con los planificadores de la ciudad de San José.
El sitio de desarrollo es un sitio de aproximadamente 13 acres en 1655 Berryessa Road, aproximadamente a una o dos cuadras de la estación de BART de Berryessa, que es la única parada de BART de San José en la actualidad.
La última propuesta para la propiedad es el desarrollo de hasta 407 residencias en el sitio, que es propiedad de una filial encabezada por la familia Facchino, cuyo primer negocio local fue una operación de camiones de la era de la Depresión en el centro de San José.
La nueva versión del proyecto prevé el desarrollo de casas adosadas en el sitio. Sin embargo, además de las casas adosadas, el proyecto también podría albergar condominios, apartamentos y viviendas unifamiliares.
Lo que está claro, sin embargo, es que la última versión de una propuesta para el sitio insinúa un desarrollo con considerablemente menos residencias que los planes previamente planteados para la ubicación por Rob Facchino, ejecutivo principal de Terracommercial Real Estate y miembro de la familia propietaria. la propiedad.
En junio de 2023, el Ayuntamiento de San José aprobó un plan propuesto por Facchino para desarrollar el sitio con hasta 850 apartamentos y condominios, así como un edificio de oficinas con un total de 455.000 pies cuadrados de espacio comercial. Lo más probable es que el espacio comercial hubiera sido un edificio de consultorios médicos.
La última propuesta también sugiere un proyecto con una densidad considerablemente menor que las versiones anteriores.
La nueva propuesta preliminar indica que los propietarios buscan una revisión acelerada de la planificación urbana de la propuesta a través de la ley estatal SB 330. Los desarrolladores pueden emplear disposiciones de la SB 330 para limitar los obstáculos que las agencias gubernamentales locales pueden colocar en el camino de un proyecto.
No quedó inmediatamente claro si la propuesta de 1655 Berryessa Road también utilizaría una táctica de “remedio del constructor” que puede ser un enfoque más conflictivo para la aprobación del proyecto.
“Esta no es la densidad más baja que se puede tener para este tipo de producto residencial”, dijo Bob Staedler, director ejecutivo de Silicon Valley Synergy, una consultora sobre uso de suelo.
Como enfoque general, los líderes de la ciudad de San José están intentando garantizar que las parcelas que están cerca de la única estación BART de la ciudad se desarrollen como proyectos orientados al tránsito de muy alta densidad.
Sin embargo, en el sitio del Berryessa Flea Market que está justo al lado de la estación BART, la familia Bumb, propietarios de ese sitio, recientemente presentó planes para un proyecto dramáticamente menos denso (y diferente) de lo que se imaginó originalmente para el sitio.
En lugar de 1,5 millones a 2,3 millones de pies cuadrados de espacio para oficinas junto con 3.450 residencias, los propietarios ahora están planteando un plan para no tener espacio para oficinas y considerablemente menos viviendas.
Los propietarios no sólo han abandonado los planes de espacio para oficinas (con el telón de fondo de un mercado de oficinas en el Área de la Bahía que se ha debilitado) sino que también han reducido drásticamente los planes de vivienda a sólo 940 unidades. El espacio comercial, probablemente algún tipo de tienda minorista o comedor, totalizaría sólo 45.000 pies cuadrados.
“Hay que tener proyectos cerca de las estaciones de BART que sean de muy alta densidad”, dijo Staedler.
Si los funcionarios de San José aceptan propuestas de viviendas que son relativamente bajas para los sitios de tránsito, a la ciudad más grande del Área de la Bahía podría resultarle difícil cumplir con los mandatos de Asignación Regional de Necesidades de Vivienda (RHNA) impuestos por el gobierno estatal.
“La ciudad nunca alcanzará sus cifras de RHNA si esta tendencia continúa”, dijo Staedler.
