Un maestro de escuela de Portland llamado Bob encontró el tapón de la puerta.
El sistema de advertencia de presurización automática del Boeing 737 Max 9 de Alaska Airlines que perdió el enchufe de la puerta poco después del despegue de Portland se activó 3 veces en un mes, incluido un día antes del accidente del vuelo 1282.
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, proporcionó esa información durante una conferencia de prensa el domingo por la noche, la segunda desde que el vuelo debía regresar a PDX el 5 de enero.
La luz de advertencia de presurización del aire se encendió el 7 de diciembre, el 3 de enero y el 4 de enero. Homendy dijo que las tripulaciones lo informaron cada vez, que el sistema fue probado y reiniciado.
“Tenemos registros de que fueron probados y luego reiniciados por el personal de mantenimiento”, dijo Homendy.
La conferencia de prensa duró 42 minutos, pero unos minutos después Homendy regresó con “información en tiempo real” que acaba de recibir.
Vídeo: ‘Bob encontró el tapón de la puerta’
“Se encontró el tapón de la puerta”, dijo.
La NTSB dijo el sábado que la puerta que voló en el vuelo 1282 de Alaska Airlines estaba probablemente alrededor de Barnes Road, cerca de la autopista 217 y el vecindario de Cedar Hills.
Dijo que Bob, cuyo apellido se negó a proporcionar, tomó una fotografía del enchufe de la puerta de su patio trasero y se la envió por correo electrónico a testigo@ntsb.gov.
“Gracias, Bob”, dijo, y solo lo identificó como “un maestro de escuela en Portland”.
El tapón de la puerta es de color verde amarillento por un lado y blanco por el otro, mide 26×48 y pesa 63 libras.
Anteriormente dijo que se encontraron dos teléfonos celulares, uno en un patio trasero y otro al costado de la carretera. Uno de los teléfonos móviles estaba en modo avión y abierto a un reclamo de equipaje de Alaska Air para el vuelo 1282.
Homendy dijo que había 3 bebés a bordo junto con 4 menores no acompañados. Los bebés estaban siendo sostenidos por sus cuidadores, dijo. Cuando ocurrió el accidente, las azafatas se aseguraron de que los menores no acompañados tuvieran sus máscaras aseguradas y estuvieran a salvo.
“Queremos agradecer las acciones heroicas de toda la tripulación de vuelo”, dijo.
Problemas de cabina
Cuando ocurrió la “descompresión explosiva”, la puerta de la cabina se abrió de inmediato y golpeó la puerta del baño, lo que provocó que la puerta del baño se atascara. Pero no hay nadie allí, dijo.
La comunicación se convirtió en un problema grave y los asistentes de vuelo dijeron que era difícil obtener información desde la cabina de vuelo.
La escena fue descrita como “caos”, “muy ruidosa” y “muy violenta”.
Cuando los investigadores revisaron la grabadora de voz de la cabina, no había nada en ella. Esto se debe a que, dijo Homendy, no se desconectó un disyuntor y el CVR, que sólo almacena 2 horas de información, siguió grabando.
El presidente de la NTSB dijo que están presionando a la FAA para que los CVR capturen 25 horas de información.
Agregó que no hay daños estructurales en la aeronave. Los daños en el interior no afectan a la integridad estructural del avión, afirmó.
Homendy dijo que la investigación no concluirá en días. Más bien, dijo, podrían pasar semanas.
Alaska Airlines volvió a dejar en tierra todos sus aviones Boeing 737 Max 9 el domingo después de que funcionarios federales indicaran que podría ser necesario realizar más mantenimiento para garantizar que no vuelva a ocurrir otra explosión en vuelo como la que dañó uno de sus aviones.
La aerolínea había devuelto al servicio 18 de sus 65 aviones 737 Max 9 el sábado luego de las inspecciones que se realizaron menos de 24 horas después de que una parte del fuselaje de un avión explotara a tres millas sobre Oregón el viernes por la noche. El avión despresurizado regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional de Portland sin heridos graves.
La aerolínea dijo en un comunicado que la decisión se tomó después de recibir un aviso de la Administración Federal de Aviación de que podría ser necesario realizar trabajos adicionales. Otras versiones del 737 no se ven afectadas.
Informa la estación hermana de KTLA, KOIN.