Land Moto, una startup de motocicletas eléctricas con sede en Cleveland, busca diversificarse potenciando el lado del diseño de baterías de su tecnología, y ha recaudado $3 millones (además de los $7 millones recaudados el verano pasado) para hacerlo en 2024.
El producto principal de la tierra es un Llamativa moto eléctrica llamada District, que se encuentra en cierto modo en la intersección de bicicletas eléctricas y motocicletas. Alimentado por una o dos baterías grandes diseñadas por Land, el Distrito puede limitarse a una operación de Clase 2 (lo que significa que no se requiere permiso) o llevarse a más de 70 MPH en modo de rendimiento.
(En aras de la transparencia, en realidad estaba pensando en comprar una de estas cosas antes de decidir que era demasiada bicicleta para mí. Después de haberlo visto en persona en el CES, me alegro de haber optado por algo más liviano, pero recientemente tentado.)
Pero al igual que muchos fabricantes de vehículos eléctricos, Land está descubriendo que tener una batería gigante en casa de alguien tiene mucho potencial más allá del simple transporte. Así como algunos fabricantes de automóviles han coqueteado con la idea de que su automóvil eléctrico actúe como una batería doméstica, ¿por qué su bicicleta eléctrica no debería hacer lo mismo, en menor medida?
Las baterías Core vienen en varios tamaños, hasta 5,5 kWh nominales, lo que le da a la bicicleta un alcance de 80 a 100 millas. También es suficiente cargar el teléfono durante un par de meses o hacer funcionar la cafetera durante un corte de energía, y esperan promover este caso de uso con un nuevo accesorio llamado Power Tap.
Recientemente puesto para pedido por adelantado, el dispositivo agrega un tomacorriente de tres clavijas de 400 W y cuatro enchufes USB-C al costado de la bicicleta, obviamente no para cuando estás montando, sino para cuando estás sentado en el bosque. o en el café al que ibas.
Créditos de imagen: Moto terrestre
Pero los nuevos $ 3 millones no son solo para enviar eso: el plan es invertir más en la fabricación de baterías y en el diseño de la batería en general, haciendo que las baterías Core sean algo más que lo que se incluye en esta bicicleta en particular.
“Poder fabricar baterías eléctricas internamente es un momento fundamental para el equipo. Nos permitirá aumentar la fabricación de baterías en 2024 y continuar innovando y mejorando el diseño intuitivo de la batería”, dijo Evan Painter, jefe de diseño de Land, en un comunicado de prensa.
Charlé con Painter en CES y me dijo que la compañía ha observado que el ecosistema eléctrico se está extendiendo, no solo hacia el transporte más especializado (como las motocicletas eléctricas de alta gama), sino también hacia la micromovilidad y fines fuera de la red.
En el CES se exhibió una batería recientemente rediseñada con la misma forma general pero con entradas y salidas integradas de próxima generación y de consumo. En la actualidad, eso significa USB-C, USB-A, una toma de CA y puertos de entrada solar, pero eso podría cambiar a medida que continúen desarrollando el dispositivo. No pude conseguir que Painter explicara mucho más las posibilidades de uso e integración en el hogar.
Al igual que con otros ecosistemas eléctricos, la nueva batería está diseñada para encajar en la ranura de la bicicleta con una mínima modificación. Y, por supuesto, también puede impulsar futuros vehículos de diferentes tamaños y tipos.
La ronda de financiación de 3 millones de dólares eleva el total de la empresa a 10 millones de dólares y fue dirigida por un vehículo de riesgo especial llamado Nunc Coepi Ventures.