El negocio de la startup de vehículos eléctricos comerciales Arrival continúa desmoronándose.
Llegada anunciada el lunes en un documento regulatorio que su división del Reino Unido está entrando en administración, la versión del país de la quiebra. La empresa en problemas, que salió a bolsa en 2021 mediante una fusión con una empresa de adquisición con fines especiales, dijo que está buscando vender sus activos y propiedad intelectual en el Reino Unido para pagar a los prestamistas que la ayudaron a mantenerse a flote.
El impulso hacia la administración se produce apenas una semana después de que Nasdaq anunciara que retiraría las acciones de la startup de su bolsa de valores, y poco menos de un año después de que Arrival reunió un salvavidas de 300 millones de dólares en un intento de darle un giro al negocio.
Arrival dice que otras filiales fuera del Reino Unido seguirán operando, pero la empresa no explicó qué significa eso. Más de 170 puestos de trabajo están en riesgo sólo en el Reino Unido. según el Financial Times.
Una vez valorada en más de 13 mil millones de dólares y respaldada por Hyundai y UPS, Arrival hizo grandes afirmaciones sobre cómo iba a revolucionar la forma en que se fabrican los vehículos eléctricos. Hoy en día, Arrival está valorado en unos 9 millones de dólares.
El centro de su visión de los vehículos eléctricos implicaba la construcción de furgonetas y autobuses comerciales eléctricos en “microfábricas” extremadamente compactas que podrían ubicarse en los centros de las ciudades. Esos planes nunca se concretaron ya que la compañía continuamente derrochaba dinero, al mismo tiempo que asumía una amplia gama de proyectos como un autobús eléctrico y un automóvil especialmente diseñado para Uber. Arrival también pasó por varios ejecutivos y se reestructuró al menos tres veces, despidiendo trabajadores en cada caso.
En 2022, Arrival cambió su enfoque a los Estados Unidos y se alejó del mercado del Reino Unido, donde tiene su sede y donde se suponía que se entregarían las primeras furgonetas eléctricas. El giro fue parte de una reestructuración destinada a preservar el capital. Sin embargo, eso también ha fracasado, ya que Arrival no ha podido producir ni entregar vehículos comerciales.