El tribunal comercial de París ha aceptado Oferta de Cooltra para adquirir Cityscoot. Estas dos empresas ofrecen ciclomotores eléctricos compartidos que puedes desbloquear y utilizar para ir de un lugar a otro. Cityscoot había sido puesto bajo administración judicial por orden judicial hace varios meses.
Mientras las tasas de interés rondaban el 0% en Europa, las nuevas empresas de micromovilidad prosperaron. Europa se convirtió en el terreno de juego perfecto para las empresas emergentes de scooters, servicios de bicicletas compartidas y empresas de ciclomotores eléctricos gracias a ciudades densas combinadas con un bajo costo de capital.
Pero las cosas han dado un giro oscuro con el aumento de las tasas de interés. No sólo se volvió más difícil conseguir rondas de financiación, sino también conseguir las líneas de crédito necesarias para adquirir vehículos nuevos. Ha fomentado una ola de quiebras y fusiones.
Cityscoot, uno de los servicios de micromovilidad líderes en París con sus icónicos ciclomotores eléctricos blancos y azules, es la última empresa que dejará de operar tras una adquisición de última hora por parte de Cooltra.
Cityscoot fue la primera empresa en introducir el concepto de ciclomotor eléctrico compartido en París, antes de que desembarcaran en Europa los scooters de empresas estadounidenses como Lime y Bird y las bicicletas compartidas de empresas chinas como Ofo y Mobike.
La empresa recaudó decenas de millones de euros de inversores públicos y privados, incluidos Groupe RATP y Caisse des Dépôts. Se expandió a otras ciudades, como Niza, Milán, Roma y Turín; París siguió siendo el principal mercado de Cityscoot.
Al mismo tiempo, las empresas extranjeras de micromovilidad también empezaron a mirar a París como un mercado potencialmente interesante, incluidas Cooltra y Yego. Lime incluso jugó con la idea de lanzar ciclomotores eléctricos en París. Cityscoot, Cooltra y Yego ganó un proceso de licitación organizado por la ciudad de París para limitar los ciclomotores a tres licencias de funcionamiento.
Cooltra está adquiriendo principalmente una base de usuarios
Y, sin embargo, apenas unos meses después, Cityscoot no logró conseguir una nueva ronda de financiación para mantener la empresa a flote y se declaró en quiebra. Posteriormente fue puesto bajo suspensión de pagos por orden judicial. Como parte de este proceso, el tribunal recibió varias ofertas para adquirir Cityscoot.
El antiguo director general de la empresa, Bertrand Fleurose, ha sido muy vocal en LinkedIn sobre sus intenciones de comprar Cityscoot. Pero el tribunal rechazó su oferta, probablemente porque no tenía suficientes respaldos financieros.
Cooltra hizo otra oferta que se centra principalmente en los activos de Cityscoot, incluida su base de usuarios. Tras la sentencia de hoy, sólo 30 empleados conservarán su puesto a pesar de que Cityscoot tenía más de 150 empleados. Según documentos judiciales, Cooltra gastará 400.000 euros (430.000 dólares al tipo de cambio actual) para adquirir Cityscoot y planea gastar alrededor de 1,5 millones de euros (1,6 millones de dólares) durante los próximos dos años para financiar la fusión.
Pero Cooltra también quiere actuar con rapidez. La compañía dice que los usuarios de Cityscoot podrán conectarse a la aplicación de Cooltra con su información de inicio de sesión existente a partir de mañana. Los ciclomotores de Cooltra también recibirán nuevas pegatinas para mostrar que Cityscoot y Cooltra ahora son el mismo servicio para facilitar la transición.
Como recordatorio, en otras noticias sobre micromovilidad, Bird recientemente se declaró en quiebra después de adquirir Spin, y Tier y Dott anunciaron planes para fusionarse y formar una sola entidad. Voi también recientemente despidieron a 120 personas. Y Superpeatonal cerró en EE.UU.
Es un baño de sangre para las nuevas empresas de micromovilidad en el entorno económico actual. Y la desaparición de Cityscoot probablemente no sea la última empresa en declararse en quiebra en el espacio.
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