Encender tus motores a velocidades vertiginosas ya no es una opción en NASCAR. Especialmente en las autopistas, donde adelantar se ha vuelto más difícil en el auto Next Gen. En cambio, los conductores se concentran en mantener la posición en la pista y racionan sus tanques de combustible tanto como sea posible. Este problema se presentó en Talladega, haciéndose eco de eventos similares de las 500 Millas de Daytona de este año.
La leyenda de NASCAR, Richard Petty, reaccionó agresivamente ante esta sombría situación. El 200 veces ganador de la Copa se opuso firmemente a las carreras de paridad. Sin embargo, Joey Logano del equipo Penske elige un enfoque más suave. Esta situación le resulta simplemente aburrida, ya que sus manos anhelan volver a hacer maravillas con el volante.
Joey Logano ridiculiza el defecto de pase de NASCAR
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A Joey Logano, que comenzó en séptimo lugar en la carrera GEICO 500, le estaba yendo bien. De acuerdo con la mentalidad de rebaño, controló su velocidad, planificó paradas en boxes y ahorró combustible. Sin embargo, el deseo de acelerar le venció en la vuelta 46, cuando fue penalizado por exceso de velocidad en la calle de boxes. Luego, a pesar de ganar la Etapa 2, el piloto No. 22 se quedó atrás debido a algunos accidentes.
Joey Logano, que finalizó 19º, logró otra aventura sin victorias, ya que su último triunfo en la Copa se produjo en marzo del año pasado. Sin embargo, está analizando meticulosamente todas sus carreras. En un episodio reciente de Sirius XM NASCAR, Logano analizó el fiasco de Talladega.
Redujo el nuevo defecto de NASCAR que se manifestó en esta carrera: la falta de adelantamientos. “Tienes que descubrir cómo hacer que los autos puedan volver a moverse… Depende de lo que quieras ver como fanático. Si te gustan las carreras de tres anchos, donde los autos están estancados en tres anchos, o en dos anchos en este caso al final de la carrera… simplemente están estancados allí, nadie hace ningún movimiento”.
Entonces Logano bromeó sarcásticamente: “¿Crees que eso es interesante? Bueno, bien. No lo creo en absoluto”.
Luego Joey Logano comparó su escenario ideal con la sombría realidad. “Me gusta arrastrar los pies en el campo… Cuando un auto hace un movimiento, alguien va con él o no va con él… Esto es como si siguiera al auto que está delante de mí… Ya sabes, como si no lo hiciera. No hace la diferencia. Lo mejor que pude haber hecho fue nada. Como si el poder de la nada estuviera en juego”.
Logano cruzó los dedos con un deseo: “Quiero hacer que sucedan algunas cosas, hombre. Quiero hacer un gran movimiento, quiero hacer algo que marque la diferencia… Pero lo mejor que puedes hacer es ahorrar combustible y pasar por boxes”. Añadió: “Sólo quiero tener la capacidad de moverme hacia adelante y hacia atrás en el campo y hacer algo después. Como piloto de carreras, eso es lo que quieres”.
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Mientras Logano y otros claman por mayor dramatismo en la pista de carreras, una estadística interesante los contrarresta. En 2023, un análisis reveló que el automóvil Next Gen en realidad no es tan debilitante como se pensaba.
Se registraron más pases en el nuevo coche.
Dra. Diandra Leslie-Pelecky, investigadora de nanomateriales y escritora sobre deportes de motor, ofreció información sobre el automóvil de próxima generación el año pasado. Un análisis de las posiciones de salida de los ganadores de carreras de 2020 a 2023 reveló que el coche actúa de manera diferente en las pistas. Comenzar cerca del frente es menos importante en pistas de menos de 1 milla, pero más en pistas de entre una milla y una milla y media.
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Además, los 1.554 pases en 2022 (el año inaugural de Next Gen) fueron la mayor cantidad desde que NASCAR comenzó a registrar datos de pases. Además, nueve carreras de 2022 marcaron la historia del paso de la bandera verde por el liderato. Además de la contribución del coche Next Gen, las nuevas supervías también provocaron cambios masivos de liderazgo.
Por lo tanto, el debate sobre adelantar con el coche de próxima generación aún no ha llegado a su clímax, ya que seguimos descubriendo nuevos detalles cada día.