¿La práctica marca una diferencia para los equipos y los pilotos antes de las carreras? Bueno, desde que NASCAR decidió limitar la ventana de práctica a solo 20 minutos, ha habido una demanda de más tiempo para realizar las vueltas de práctica antes de la clasificación. Para NASCAR, la medida es vista como una medida para controlar el costo de las carreras y, por lo tanto, un cambio esencial en el futuro. Pero los equipos y pilotos necesitan más tiempo para afinar sus autos antes de partir al evento principal.
Si bien el rechazo por parte del conductor parece unánime, Chase Elliott tenía una perspectiva bastante interesante con respecto a las limitadas sesiones de práctica antes de la carrera de Würth 400. “Quiero decir, el nivel de agarre probablemente será menor mañana que hoy, pero no creo que la práctica sea completamente un fracaso por eso. Creo que seguirá siendo útil.“
Sin embargo, el as de Joe Gibbs Racing, Christopher Bell, no estaba convencido de la idea compartida por su rival del HMS. Y se apresuró a compartir su opinión sobre las carreras de práctica en Dover Motor Speedway, calificándolas de inútiles.
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He aquí por qué las sesiones de práctica en Dover Motor Speedway están obsoletas, según la estrella de JGR
Monster Mile no se parece a ninguna otra pista de carreras: la superficie de hormigón de la pista reacciona a las condiciones climáticas. Por lo tanto, una práctica de 20 minutos para ambos grupos combinados antes de la clasificación no añade valor a los preparativos ni a la puesta a punto del coche de carreras. Así que esto añade más responsabilidad a la calificación que a la práctica misma.
Bell dijo en un entrevista“Lo difícil de Dover es que la práctica es bastante inútil a menos que tengas mucha. Porque se necesita mucho para engomar la pista, y en las condiciones que veremos el domingo… Quiero decir, hoy todo será cuestión de posicionarse para mañana con esa sesión de clasificación. Pero no creo que nadie sepa realmente lo que tenemos hasta que ondee la bandera verde”.
Además, el nativo de Oklahoma compartió sus puntos de vista sobre cuál sería el momento óptimo para que los pilotos realicen una práctica fructífera. “Sinceramente, no me importa. Disfruto las sesiones de práctica de 20 minutos. Aquí en Dover, no importa o los 20 minutos no son suficientes… Pero cambia de pista en pista, vas a Kansas o Texas en 20 minutos y un juego de neumáticos es suficiente en Dover, no lo es. Aunque no me importa de ninguna manera”.
Dado lo sombrías que han sido las recientes rachas de Bell después de un buen comienzo de temporada, un resultado positivo en Dover podría ayudarlo a volver a la pista y competir por victorias.
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¿Podrá Dover ayudar a Bell a encaminarse después de una racha de finales decepcionantes?
El equipo número 20 estaba volando alto y parecía un verdadero contendiente al campeonato después de la victoria en Phoenix. En las primeras siete largadas, el piloto logró cinco resultados entre los diez primeros y una victoria aseguró su lugar en los playoffs. Sin embargo, las últimas tres semanas han estado lejos de ser ideales para Bell y su equipo.
Tuvo problemas en Martinsville Speedway, donde tuvo problemas con los neumáticos y simplemente no pudo competir por una mejor posición en la pista durante toda la carrera. Al final, terminó la carrera al final, en el puesto 35. Al llegar a Texas, se suponía que iba a recuperarse de su amargo final de carrera el fin de semana pasado, pero sus luchas continuaron en la pista de una milla y media.
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En sus esfuerzos por correr a toda velocidad, Bell perdió el control de su Camry No. 20 y giró contra la pared durante la etapa 2. La serie de contratiempos continuó para él al final de la carrera, y solo pudo terminar en el puesto 17. . Talladega fue la misma historia, ya que se encontró en el lado receptor de un desagradable accidente que lo sacó de la carrera en la vuelta 132.
Ha terminado entre los diez primeros en sus dos últimas largadas en Dover. Y considerando la serie de malos resultados, aceptará con gusto un resultado similar para la carrera de hoy.