La historia de NASCAR incluye casos de trampas en los que los conductores buscaban una ventaja. En 1967, Smokey Yunick llevó un Chevrolet Chevelle reducido a las 500 Millas de Daytona, burlando a los equipos de fábrica con ajustes aerodinámicos. El equipo de Junior Johnson enfrentó una suspensión en 1991 por un motor sobredimensionado, pero su auto ‘Yellow Banana’ aún compitió. El auto de Jeff Gordon de 1997, aunque no es ilegal, provocó nuevas regulaciones después de ganar el campeonato. En 2007, el equipo de Michael Waltrip se enfrentó a un gran escándalo con un aditivo similar al combustible para aviones en su coche, lo que dio lugar a severas sanciones. De manera similar, el auto de Jeremy Mayfield tenía aditivos de combustible ilegales en Talladega, lo que resultó en multas y pérdida de puntos. Sin embargo, ganó la siguiente carrera en Auto Club Speedway.
El jefe de equipo de SHR, Rodney Childers, explica por qué intentar hacer trampa es más difícil hoy en día
En una entrevista con Cup Scene, uno de los miembros importantes del equipo de Tony Stewart explicó por qué traspasar los límites no es aplicable ahora. La razón detrás de esto es que hoy en día los automóviles se fabrican íntegramente en fábricas. Además, descubrir qué les pasa a estos autos de próxima generación es un poco difícil, incluso para estos miembros experimentados del equipo. El entrevistador preguntó si tenían ganas de hacer modificaciones en sus coches específicamente en ocasiones como la carrera All-Star. Sólo porque no entre en la carrera regular no se deducirán puntos.
niños respondió, “Quiero decir, honestamente, no creo que exista algo así como ir más allá, ¿sabes? Para mí, ya ni siquiera me meto en eso. Si hay algún problema con el auto, no sé si tiene algún problema. Simplemente ya no es lo que era hace 10 años. Ahora es como una fábrica en la forma en que se construyen los autos. Faltan cuatro o cinco semanas y ya sabes, nuestros autos Sonoma ya están en el piso. Nuestros autos Charlotte en el piso, nuestros autos Gateway en el piso”.
Agregó, “Así son las cosas ahora y realmente depende de nosotros sentarnos aquí y mirar estas pantallas de computadora y descubrir qué resortes ponerles. Qué amortiguadores, qué barras estabilizadoras, qué alturas vamos a alcanzar, qué puedes lograr con la presión del aire”. ¡No es de extrañar que las reglas se estén volviendo estrictas! Childers también mencionó que hoy en día es prácticamente imposible superar a los coches que existen. Porque todos están construidos casi igual.
Mencionó que necesitan seguir mejorando, reconociendo que han sido bastante fuertes en algunas de las pistas cortas. Childers también señaló que su desempeño en pistas intermedias ha sido mejor de lo que parece. Elogió a Josh Berry por hacer un buen trabajo en la clasificación. Esto podría no ser evidente a menos que uno esté observando de cerca los datos de telemetría del SHR #4 desde el pozo.
¿Cómo triunfar en la carrera All-Star?
El piloto de 47 años señaló que no muchos conductores de primer año pueden acelerar a fondo en una curva en pistas como Las Vegas y Texas. Recordó estar en boxes antes de la última carrera, sintiéndose orgulloso de la compañía en la que estaban y del progreso que habían logrado.
“La otra noche iba a ser una buena noche. Debería haber puesto dos neumáticos y tal vez haber tenido una mejor oportunidad. Pero estaba pensando que podríamos tener varias fichas verdes y blancas y tener una oportunidad de estar entre los cinco primeros con cuatro neumáticos. Entonces, ya sabes, creo que es la Carrera de Estrellas, la clave realmente será lograr que tu auto se maneje correctamente. Y un chico al que le gusta un lugar así. Creo que somos afortunados desde ese punto de vista, ¿sabes?
El miembro de SHR mencionó que el año pasado, Berry conducía el auto número 48 y logró ganar el abierto. Eso lo llevó a clasificarse para la All-Star Race, donde adquirió algo de experiencia. Agregó que ya habían estado en la pista para la prueba del auto y planeaban participar en la carrera Cars Tour. Además, señaló que a Berry le encanta y se siente cómodo en esas pistas y que esperan ser rápidos desde el principio. Childers cree que simplemente ir más allá no afectará necesariamente la velocidad del automóvil. Más bien, se trata de garantizar que el automóvil se maneje bien, acelere suavemente y tenga frenos efectivos. De hecho, es un gran consejo.
¿También estás entusiasmado con la carrera All-Star? ¿A quién le gustaría que recibiera la bandera a cuadros?