Las pistas cortas en NASCAR son más que simples pistas de carreras. Son reliquias que resuenan con viejas historias y tradiciones del juego. Aunque no son adecuados para estas pistas, los autos Next Gen no socavan su credibilidad de ninguna manera. La razón es que las pistas cortas como North Wilkesboro Speedway son un símbolo del pasado glorificado de NASCAR. RFK Racing cuenta esta historia desde su rica historia en North Wilkesboro. Pero avanzando rápidamente hasta 2024, el RFK actual puede estar enfrentando una carrera diferente, en comparación con el pasado.
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Chris Buescher se quita el sombrero ante Goodyear por sus esfuerzos en North Wilkesboro
Bob Prockass es conocido por ofrecer nada más que el mejor contenido interno a los fanáticos. Esta vez, habló con Chris Buescher y Brad Keselowski y publicó la entrevista en Twitter. Chris Buescher habla gran parte con Brad sentado a su lado. La discusión giró en torno a la elección estratégica de neumáticos de cara a la próxima carrera All-Star.
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Esto es lo que Chris dijo: “Sé que estamos mirando, bueno, todos son negros desde este lado, pero sé que uno de ellos es rojo y amarillo, y, ya sabes, tenemos diferentes opciones para intentarlo aquí. ¿Eso es rojo? Bueno. entonces esa es la velocidad [Red]eso es [Yellow] resistencia, es nuestra suposición aquí. Y eso no se puede hacer [rain tire]. Y supongo que con eso, quiero decir, está abriendo oportunidades para esta carrera. Ejemplo perfecto. Danos la oportunidad de probar algo”.
El viernes Chris Buescher hablaba de neumáticos. No puedes verlos, pero el neumático para lluvia estaba a la izquierda (su derecho), el neumático rojo más blando (opcional) estaba en el medio y el neumático amarillo normal (primario) al otro lado. pic.twitter.com/CXCUOPmpCN
—Bob Pockrass (@bobpockrass) 19 de mayo de 2024
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Con esto, los pilotos y los equipos necesitarían encontrar el equilibrio estratégico adecuado entre resistencia y velocidad. Los neumáticos Goodyear se probarán hasta el fondo. Las paradas en boxes bien planificadas y ejecutadas determinarán si un equipo gana tiempo sobre sus rivales y hace que cada segundo cuente. Algunos incidentes del pasado recuerdan lo bien que los equipos manejaron la crisis climática.
La reciente victoria del RFK Racing en Darlington les ha devuelto el foco de atención. Lo han justificado muy bien al asegurarse una impresionante posición en la alineación para la All-Star Race. Buescher en P5 y Keselowski en P2. Como ya tienen una ventaja en la posición de salida, la elección correcta de neumáticos sólo les daría una ventaja sobre los demás.
Pero ya que estamos en este tema, ¿cómo ha evolucionado la elección correcta de neumáticos en la historia de NASCAR? ¿Qué papel ha jugado en la determinación de las posibilidades de ganar de un equipo?
Crónicas de Wood Brothers Racing
Regresemos a la Coca-Cola 600 de NASCAR de 1980, cuando el papel decisivo de un equipo en la selección de neumáticos les permitió triunfar en condiciones de lluvia. Esta carrera inusualmente larga en Charlotte Motor Speedway vio varias fallas de neumáticos, 14 banderas amarillas y dos banderas rojas. La resistencia y la estrategia de todos los equipos involucrados se pusieron a prueba durante la carrera que duró aproximadamente 7 horas. Fue un momento de prueba para todos los equipos involucrados.
Wood Brothers Racing salió airoso de este entorno caótico. Neil Bonnet, que pilotaba para este equipo, logró sortear condiciones adversas y numerosas incidencias en pista. Gracias a la elección estratégica de neumáticos del equipo y a su oportuna parada en boxes, consiguió una impresionante quinta posición en el Charlotte Motor Speedway.
No hay duda de que RFK Racing, con su legado en NASCAR, puede pasar por alto la necesidad de buenos neumáticos y paradas en boxes oportunas. Y con el periodista, tal vez estaban estableciendo un lugar de poder, ahora que han vuelto a estar en el centro de atención. Si ese es el caso, otros equipos deben tener cuidado ya que RFK es el verdadero ladrón del espectáculo.
