Las luchas con el motor de Max Verstappen llevan al ex jefe de Ferrari a hacer un reclamo audaz para Christian Horner y compañía

Max Verstappen permanece invicto sobre el asfalto español durante tres años seguidos. Después de conseguir su séptima victoria de la temporada, Verstappen sigue en lo más alto de la tabla. A pesar de esto, en comparación con el McLaren de Lando Norris, era comparativamente más lento. ¿Quién analizó eso? Bueno, apasionados fanáticos de la F1 y, por supuesto, el experto Peter Windsor.

El ex jefe de Ferrari dijo: “No fue muy rápido en línea recta en Barcelona”. Esto facilitó a Norris alcanzar a Verstappen de forma completa. Y si Lando “Realmente me acerqué a él directamente en DRS en esas últimas vueltas”. Max podría haber sido superado fácilmente. “Tenían que tener mucho cuidado con ese motor”. comentó Peter Windsor. Explicó que tal vez Toro rojo El motor se apagó, lo que hizo que el coche de Max fuera más lento en las rectas. El experto señaló además otro problema que está causando problemas a Red Bull.

Recientemente, Peter Windsor abordó el nuevo problema de Red Bull En su canal de YouTube, mientras respondía preguntas en una sesión en vivo, Windsor respondió: “Creo que ya le habían dicho Strat 20 a Max, ¿no? ¿O Stratocaster 12? Se habrían necesitado 400 caballos de fuerza, otros 100 caballos para usted”. Para aquellos que no lo saben, una estrategia es un dial giratorio que se utiliza para controlar los modos de la unidad de potencia, como el rendimiento del motor de combustión interna.

Lidiando con un problema crucial en la unidad de potencia, Horner cristianoEl equipo de Red Bull se enfrenta ahora a una penalización de 10 puestos en la parrilla de salida en el Gran Premio de Austria de este fin de semana. Verstappen podría enfrentarse a importantes contratiempos en la carrera, pero teniendo en cuenta su dinámica, cualquier cosa que digan sería mera especulación. Entonces, ¿cuál es este nuevo problema al que se enfrenta Red Bull?

Max Verstappen se ha quedado sin sus cuatro motores de combustión interna fijos

Según la actual normativa de la FIA, Max Verstappen ha agotado su cuota de cuatro motores de combustión interna desde el GP de España. Cualquier nueva incorporación, es decir, cualquier instalación de nuevos motores, le haría descender directamente diez puestos en la parrilla. Este es un obstáculo importante en el deporte cada vez más rápido de la Fórmula 1.

Si no se hubiera encontrado con este problema en el GP de España, habría tenido “400 caballos” más de los que tenía. Y para Lando Norris adelantarlo o superarlo habría sido un sueño casi imposible. Pero incluso con poca potencia para el RB20, Verstappen continuó durante la carrera y finalmente la ganó. Algunos expertos han señalado que Red Bull ralentiza los coches durante los entrenamientos y los acelera en la clasificación y en la carrera principal. “Lo hicieron más rápido que en la FP1”. Windsor también señaló que, en general, Red Bull estuvo al límite en el Gran Premio de España y decidió no correr riesgos, lo que los llevó a la situación en la que se encuentran ahora.

¿Se puede decir que se trata de un revés estratégico? ¿O es simplemente una forma de ir sobre seguro, a costa de enviar a su número 1 a la parrilla en Spielberg? El panorama general sigue siendo incierto. En la actualidad, el Red Bull Ring está listo para el Gran Premio de Alemania. Gran Premio de Estiria. El juego ha comenzado y lo que Verstappen haga en su carrera de casa será algo que vale la pena anticipar. El análisis de Peter Windsor da una idea del lado oculto de la campaña del GP de España de RB.

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