He probado un montón de patinetes. No todos merecen un puesto en la lista, pero algunos valen la pena. Estos son algunos otros patinetes buenos que me gustan, pero no tanto como los anteriores.
MiniMotors USA Dualtron Mini Special por $1,399: Las instrucciones para montar este patinete son vagas y algunos pasos ni siquiera se mencionan en el manual de instrucciones (me resultó difícil poner el manillar, el alcohol isopropílico es tu amigo). Esta es también la primera vez que probé la aplicación MiniMotors Dualtron y, honestamente, no es apta para principiantes. Ninguno de los términos y funciones está bien explicado. No es un patinete que recomendaría para principiantes, pero una vez que tienes todo listo y funcionando, la experiencia de conducción es bastante agradable. Tiene una velocidad máxima de 35 mph y, aunque la empresa afirma tener una autonomía de 40 millas, puedes esperar una autonomía cercana a 25 o 30 millas. Manejará las pendientes sin problemas, pero me parece extraño que a pesar de ser bastante pesado (59 libras), tenga una capacidad de carga máxima de 200 libras.
Segway P100S por 1.500 dólares: Este Segway (8/10, WIRED Recommends) pesa 33 kg pero alcanza una velocidad máxima de 38 km/h, por lo que es un poco menos intenso que el Apollo o el Dualtron Mini Special. A esa velocidad, pude recorrer 26 km con un 35 % de batería restante. Si limitas la velocidad a 32 km/h a través de la aplicación, deberías poder recorrer fácilmente entre 32 y 40 km/h. Odio la señal de giro ruidosa.
Mosquito de Fluidfreeride por $849: Si el ligero Unagi Model One Voyager no te interesa pero aun así quieres un patinete ultraligero, entonces échale un vistazo al Fluid Mosquito (7/10, WIRED Recommends). Con solo 13 kg, es uno de los patinetes más ligeros de esta guía y tiene un cómodo asa de agarre incorporada para transportarlo fácilmente. Se pliega rápidamente y es potente, con una velocidad máxima de 38 km/h. Pero reducir el peso de este ágil patinete tiene sus inconvenientes. La suspensión está bien (notarás la mayoría de los baches) y las ruedas son estrechas. El sistema de frenos funciona bien, pero es posible que patines un poco si haces una parada repentina, y la autonomía es mediocre (alrededor de 14 km en mis pruebas, cruzando el puente de Brooklyn). Tampoco hay una forma sencilla de cambiar los modos de velocidad sobre la marcha; lo configuras antes de montar.
Niu KQi Air por $1,399: Estaba muy emocionado por probar este scooter, pero mi experiencia con él durante varios meses es variada. Aún me gusta, pero algunas peculiaridades le impiden ser una de las mejores opciones. KQi aire Tiene un marco de fibra de carbono, lo que le permite pesar apenas 26 libras y alcanzar una velocidad máxima de 20 mph. Eso lo convierte en el scooter más liviano que he probado. Es fácil de plegar y tiene luces de giro, una aplicación elegante y un frenado regenerativo confiable. La autonomía es un poco mediocre: por lo general, recorría poco menos de 10 millas con una sola carga, pero es tan liviano que cuando se apagó una vez de camino a casa, me quedé sin energía. Lo até a la cesta delantera de una bicicleta Citi Bike y volví a casa en bicicleta (¡no hagas esto!). La calidad del andar es excelente, pero tuve problemas con que se negaba a conectarse a mi teléfono hasta que desconecté el cable de alimentación interno en el vástago. Hay una protección antirrobo que hace sonar una alarma y reduce la velocidad del patinete si alguien intenta alejarlo, pero curiosamente, aunque puedes apagar la alarma de forma permanente, la única forma de evitar que frene mientras lo mueves es encender el patinete. Mi modelo inicial también dejó de funcionar por completo y no se encendía, así que Niu tuvo que enviarme un segundo modelo. Ah, y a veces, durante los viajes, el patinete reduce la velocidad y no alcanza su velocidad máxima hasta unos minutos después. Sospecho que hay algún problema térmico que causa esto. En general, es muy prometedor, pero es simplemente molesto.
TurboAnt M10 Lite por $290: Este es un scooter económico y perfecto para personas que pesen menos de 200 libras (no pude alcanzar su velocidad máxima de 16 mph). El ensamblaje requiere algunos pasos adicionales (más cosas para atornillar, como el guardabarros trasero). Solo pude recorrer alrededor de 8 millas con él, pero me gusta que el sistema de plegado sea rápido, la pantalla sea brillante y sea bastante liviano (31 libras). Simplemente no lo lleves por ninguna colina empinada.
Gotrax Apex por $350: El Apex pesa 32 libras y es fácil de plegar. Tiene un timbre integrado y una pantalla digital que muestra la velocidad y la duración de la batería, y puede alcanzar una velocidad de hasta 15 mph. Apex es confiable—He ido a cafeterías, a grabar vídeos a distancia con una mochila llena de equipo fotográfico y al supermercado, aunque no es el viaje más suave. El motor de 250 vatios tiene problemas con cualquier inclinación leve y las pendientes agotan la batería rápidamente. La batería solía durar alrededor de 14,5 kilómetros en mi caso. También soy alto y tenía que estirar los brazos constantemente para alcanzar el manillar. Es conveniente apretar el freno de disco trasero; funciona bien, pero no me habría importado tener más potencia de frenado.
Gotrax GX2 por $1,499: El GX2 es similar al Apollo Phantom y al Segway P100S en el sentido de que pesa 34 kg y tiene mucha potencia y autonomía. Este patinete metálico se parece un poco a un Transformer y puede alcanzar una velocidad máxima de 56 km/h gracias a los dos motores de 800 vatios, pero yo normalmente lo manejaba a 32 km/h. Me llevó hasta el centro de la ciudad y de vuelta a Brooklyn (un total de 29,6 km) con algo de batería sobrante. Odio subirlo y bajarlo por las escaleras, porque el vástago es muy grueso, lo que dificulta su agarre. Cuando estás esperando en un semáforo, el GX2 también cambia al modo de estacionamiento después de unos segundos, por lo que tienes que recordar constantemente presionar el botón de modo para cambiarlo a la marcha de conducción. Es muy molesto y Gotrax dice que no hay forma de desactivarlo. Estoy un poco preocupado por la calidad de la construcción: el motor hace un ruido como si algo lo rozara, y este sonido desaparece si presiono ligeramente la palanca del freno izquierdo mientras conduzco. El pestillo que mantiene el vástago en posición vertical se baja con demasiada facilidad, a pesar de que cuenta con un mecanismo de bloqueo deslizante para mantenerlo en su lugar; Gotrax dice que podría deberse simplemente a que está instalado demasiado apretado. Si observa alguno de estos problemas, le recomiendo que se comunique con Gotrax y vaya a una tienda de scooters local para que le echen un vistazo.
Navee S65 por $1,099: Navee es una marca relativamente nueva que está aumentando su presencia en los EE. UU. y tuve una gran experiencia. tiempo usando el S65 (7/10, WIRED recomienda). Pude completar regularmente viajes de ida y vuelta de 16 millas a 20 mph, pero eso prácticamente agotó la batería. Tiene una gran aceleración, gracias a su motor de buje con engranajes, y sube pendientes con facilidad, pero esto también lo hace muy altoEl sonido del motor desaparece si estás en una ciudad ruidosa como Nueva York, pero puede hacerte sentir incómodo en calles tranquilas. Pesa 24 kg, por lo que es más pesado que nuestra elección principal a pesar de tener una autonomía similar, y su servicio de atención al cliente es incierto porque es muy nuevo. Aun así, me divertí conduciéndolo.
Evolv Terra por $1,231: Disfruté mi tiempo con la Evolv Terra (7/10, WIRED Recommends). Pesa 53 libras y, gracias al vástago delgado, no es demasiado molesto para llevar. Es potente, con el potencial de ir tan rápido como 31 millas por hora cuando activas ambos motores de 600 vatios (¡comprueba primero las leyes de velocidad locales!). De lo contrario, puedes navegar a 20 mph como lo hice yo en la configuración de velocidad de segunda marcha (hay tres en total) con el motor único. La autonomía es bastante promedio, con alrededor de dos barras restantes en el medidor después de 15 millas, por lo que potencialmente puede durar más de 20 millas, especialmente si eres conservador con sus velocidades. La suspensión está bien, pero los neumáticos sólidos en caminos más accidentados pueden sentirse bastante irregulares. Los guardabarros también me parecieron bastante inútiles ya que, después de un viaje mojado después de la lluvia, mi espalda estaba cubierta de motas de tierra levantadas del neumático trasero. El ángulo del vástago también estaba demasiado cerca de mi cuerpo y la falta de un acelerador de pulgar hizo que me doliera la muñeca después de viajes largos. Sin embargo, puedes ajustar el ángulo del acelerador y los frenos para mejorar esto.
Radio Flyer S533 por $599: Sinceramente, me sorprende lo bien que le fue a este patinete en mis pruebas. El mecanismo de plegado es solo un pestillo y una manga que tiras hacia abajo para evitar que el pestillo se suelte mientras conduces. Es muy fácil de plegar y desplegar, y pesa 14 kg. No es un patinete para ir al trabajo de ninguna manera (mi autonomía rondó los 13 km con una sola carga) y, a pesar de superar su capacidad de carga de 100 kg, alcancé un promedio de 22 km/h de su velocidad máxima de 26 km/h. Es un patinete pequeño y agradable para ir a la oficina de correos, al supermercado o a Cinnabon cuando mi esposa me pide un rollo de canela. Sin embargo, su precio no se corresponde con su potencia y rendimiento; debería ser más barato. También vale la pena señalar que el primer modelo que me envió la empresa no encendía y el segundo modelo tenía una rueda delantera desinflada. Inflarlo fue un asunto rápido y no he tenido problemas desde entonces.
Apollo Air Pro (2022) por $899: No he probado el nuevo modelo 2024, pero el Apollo Air Pro (2022) es un patinete perfecto (6/10, reseña de WIRED); simplemente no creo que valga la pena pagar el alto precio. Alcanza una velocidad de 21 mph y pude conducirlo durante aproximadamente 13 a 15 millas antes de que se estropeara. Tiene todos los accesorios, como una luz delantera y un timbre, y hay conectividad a través de la aplicación para ajustar la configuración a tu gusto. Sin embargo, la aplicación es requerido para desbloquear la velocidad real del Air Pro; de lo contrario, está limitado a 12 mph. Estoy más molesto con el mecanismo de plegado, que es más trabajo del que debería ser. Tampoco acelera demasiado rápido y, a pesar de su peso de 39 libras, es incómodo de llevar debido a su vástago grueso.