¿Te gusta una lista? Aquí tienes una buena. El coche más barato que se vende en Estados Unidos en estos momentos es el Nissan Versa, que cuesta 16.680 dólares. Por tan solo 15 dólares más puedes hacerte con el Mitsubishi Mirage. Este Dacia Spring, si se vendiera en Estados Unidos, quedaría en tercer lugar con un precio de unos 19.000 dólares.
¿Por qué mencionar el Dacia? Bueno, el Spring no es un automóvil de combustión interna, es un automóvil totalmente eléctrico. Sí, un verdadero vehículo eléctrico de cinco puertas, legal para circular por la calle (no un microcoche como el Wueling Mini o el Zhidou Rainbow), y uno que está a punto de llegar al mercado del Reino Unido a un precio inicial de menos de 15.000 libras esterlinas nuevo.
Si el Spring estuviese disponible en Estados Unidos, sería el vehículo eléctrico más barato vendido en ese país por lejos, superando al Nissan Leaf por más de 9.000 dólares.
Quién es Dacia? Buena pregunta. Se pronuncia “da-chi-a”, es un fabricante de automóviles rumano que forma parte del grupo Renault y es conocido por sus coches baratos y alegres que ofrecen una relación calidad-precio sorprendente. Además, su estrellato ha ido en ascenso durante los últimos años en Europa. Como prueba de ello, conozco a más de un crítico de coches profesional que ha comprado un Dacia Duster con tracción total con, por decirlo en voz baja, su propio dinero.
Ahora, gracias a un impresionante nuevo dúo al mando del diseño, los nuevos Dacia tienen un aspecto que contrasta con su precio. El nuevo Dusterque llegará al Reino Unido en tan solo unos meses; o el posible siete asientos Más grandeEl año que viene llegará al mercado europeo de SUV y supondrá una dura competencia. La llegada del Spring, totalmente eléctrico, es una señal tentadora de lo que está por venir en Dacia. Si sigue así, podríamos estar ante el tipo de renacimiento de marca que han disfrutado Hyundai y Kia.
Lindo, Capaz
El Spring, pensado para uso urbano, encarna el enfoque de Dacia en la fabricación de automóviles: no hay lujos excesivos, solo los juguetes que necesita; la potencia es suficiente, porque nadie necesita velocidades de superdeportivo entre semáforos; y la autonomía es aceptable para múltiples viajes por la ciudad, no para misiones interestatales.
Cortesía de Dacia
Por supuesto, así es como el Spring logra costar tan poco y pesar menos de una tonelada (984 kilogramos), algo que, recordemos, sería un aplauso para cualquier automóvil de combustión interna, pero este es un vehículo eléctrico. Debería ser más caro y debería tener más peso, pero no es así.
El ahorro de peso también tiene sentido con las cifras, que a primera vista parecen ridículamente pequeñas: a partir de octubre, los clientes del Reino Unido pueden optar por un modelo de 44 CV o uno de 64 CV. La batería es de solo 26,8 kWh, pero gracias a la falta de peso es buena para 225 kilómetros de autonomía en ambos modelos. Ni siquiera necesitas un cargador de pared para vehículos eléctricos para cargar este vehículo, solo tienes que enchufarlo a un enchufe normal y se cargará por completo durante la noche (o en menos de 11 horas).
Si lo conectas a un cargador de pared doméstico de 7 kW, la recarga tardará aproximadamente cuatro horas, supuestamente. El modelo Spring, de mayor potencia, puede alcanzar los 30 kW, por lo que con esa batería “modesta” puedes pasar del 20 al 80 por ciento en unos aceptables 45 minutos.
