El lunes 9 de septiembre 16, la Guardia Costera de Estados Unidos está convocando una audiencia de la Junta de Investigación Marina sobre la pérdida de OceanGate. Titán sumergible en junio de 2023 y la muerte de las cinco personas a bordo, incluido el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush. Tiene la intención de utilizar el Transmitido en vivo audiencia en Charleston, Carolina del Sur, para ayudar a determinar la causa de la implosión del submarino, si hubo incompetencia o negligencia y si se infringió alguna ley. Luego podría remitir el asunto a los fiscales penales y hacer recomendaciones para mejorar la seguridad marítima.
La empresa espera hacer todo eso sin escuchar públicamente a la mayoría de los ejecutivos restantes de OceanGate ni a la esposa de Rush, Wendy, quien a veces tuvo un papel destacado durante las inmersiones de Stockton. La investigación tampoco incluirá el testimonio público de ninguna de las empresas que diseñaron y construyeron el proyecto. Titán‘s Innovadores cascos de fibra de carbonoo cualquier miembro del personal de operaciones superior que preparó, mantuvo o apoyó el Titán en su expedición de 2023.
De hecho, parece que pocos de los 24 testigos citados estaban siquiera a bordo del avión. Titán buque de apoyo, el Príncipe polarpara la misión final: Renata Rojas, voluntaria no remunerada, y Tym Catterson, contratista con experiencia en pilotaje de sumergibles.
Fuentes anónimas cercanas a la investigación, pero no autorizadas a hablar con los medios, dijeron a WIRED que la Guardia Costera se había puesto en contacto con algunos miembros del personal y ejecutivos contemporáneos de OceanGate, así como con proveedores externos, pero que les habían dicho que, si se les obligaba a comparecer, harían valer sus derechos de la Quinta Enmienda. Eso significa que podrían negarse a testificar con el argumento de que sus respuestas podrían incriminarlos o exponerlos a riesgos legales.
WIRED se puso en contacto con OceanGate y los fabricantes del casco para solicitar comentarios. Un abogado de Janicki Industries, que curó y mecanizó una parte del casco, escribió que no participaría en las audiencias. WIRED no recibió respuestas de los demás antes de la publicación.
Se especuló que el ex contralmirante de la Guardia Costera estadounidense John Lockwood, quien se unió a la junta directiva de OceanGate en 2013, testificaría, pero también falta en la lista.
La ausencia de personas que parezcan tener conocimientos relevantes ha causado consternación entre los ex empleados de OceanGate y los expertos marinos, que son escépticos de que se conozca la historia completa del caso. Titán La muerte se puede contar sin ellos.
“Personalmente, si yo estuviera en la Guardia Costera, los traería y les obligaría a acogerse a la Quinta Enmienda”, dice Alton J. Hall Jr., un abogado marítimo. “Tienen poder de citación, así que no estoy muy seguro de por qué no lo tienen”.
Melissa Leake, funcionaria de información pública de la Guardia Costera y subdirectora de asuntos públicos para la zona atlántica, señaló que la Guardia Costera no comenta los motivos por los que no cita a testigos específicos. Sin embargo, negó que la Guardia Costera no citara a declarar a determinadas personas u organizaciones porque se acogerían a la Quinta Enmienda.
Lo que tiene el tablero es una gran cantidad de evidencia física y digital, como datos de inmersiones anteriores y restos del naufragio. Titán Se recuperaron del fondo marino del Atlántico, incluida parte de su casco de fibra de carbono. Uno de los testigos expertos convocados es un ingeniero de materiales del Laboratorio de Materiales de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
