Una mujer de Florida que vendió todo por un crucero de ensueño alrededor del mundo de 350.000 dólares dice que le prohibieron subir al barco después de que se filtraran sus mensajes privados de WhatsApp.
Jenny Phenix, de 68 años, madre divorciada de dos hijos, liquidó sus negocios y posesiones y ha estado viviendo de una maleta en preparación para el viaje inaugural de tres años de Villa Vie Odyssey. le dijo al Telegraph.
Pero en medio de los continuos retrasos, Phenix expresó su frustración a los demás pasajeros en un grupo de WhatsApp porque el barco ya no atracará en Miami, donde planeaba recoger sus pertenencias restantes para el resto del crucero.
También expresó su preocupación por que los trabajos de remodelación del enorme barco pudieran continuar incluso después de que parta de Belfast, Irlanda, y que tendría que usar un camarote temporal porque el que había reservado todavía estaba siendo utilizado por la tripulación.
Aparentemente, esos mensajes fueron compartidos con los propietarios de Villa Vie Residences, que opera el barco y le dijeron que su contrato para el viaje había sido cancelado por “comportamiento que impacta la moral de la comunidad”.
Jenny Phenix, de 68 años, dice que le prohibieron la entrada a Villa Vie Odyssey después de que se filtraran sus mensajes de WhatsApp
La directora de operaciones, Kathy Villalba, le dijo: “Hemos recibido más de una docena de quejas formales de los residentes con respecto a sus quejas y negatividad constantes. Este comportamiento ha afectado significativamente la moral y el bienestar de otros pasajeros.
“Dada la abrumadora cantidad de comentarios recibidos, debemos cancelar su contrato de forma permanente para defender el bienestar y la satisfacción de nuestra comunidad”, escribió Villalba, según el Telegraph.
Phenix dijo que quedó atónita ante el aviso.
“Nunca fui grosera ni irrespetuosa y nunca participé en ataques personales”, insistió. “Fueron conversaciones privadas, no publiqué nada en las redes sociales”.
Agregó que no era la única molesta porque el viaje inaugural seguía retrasándose.
“La frustración entre los residentes aumentaba con cada demora”, dijo Phenix. “Yo solía ser uno de los que más abiertamente hacía preguntas importantes”.
“Muchos de los residentes me agradecieron en privado por hablar en nombre de todo el grupo”.
Pagó un depósito inicial para el viaje alrededor del mundo y había planeado decidir una vez a bordo si comprar una cabina o unirse al programa Endless Horizon de la compañía, que permite a los pasajeros navegar por el resto de sus vidas.
Phenix había puesto todos sus planes en el crucero de tres años después de que otro proyecto de barco residencial, Life at Sea, con base en Florida, se declarara en quiebra y le debía 30.000 dólares.
Esperó a que Villa Vie comprara el antiguo barco de Fred. Olsen, Braemar, antes de firmar.
Phenix luego pagó un depósito inicial para el viaje alrededor del mundo y había planeado decidir una vez a bordo si gastar entre $120,000 y más de $350,000 en una cabina o unirse al programa Endless Horizon de la compañía, que permite a los pasajeros viajar en crucero por el resto de sus vidas a partir de $300,000.
Luego voló a Southampton, Inglaterra, en mayo, para emprender el viaje a 425 destinos en 147 países.
“Nos habían notificado de un breve retraso, pero nada parecía crítico y, por supuesto, los planes de viaje y las reservas de hotel se habían hecho con meses de antelación”, dijo Phenix.
Pero la línea de cruceros anunció entonces que trasladaría la salida del barco a Belfast el 30 de mayo, y se descubrieron más problemas durante un dique seco en el astillero Harland & Wolff, famoso por construir el condenado barco Titanic.
El barco ha estado atracado en Belfast, Irlanda, durante meses mientras se sometía a múltiples reparaciones.
Debido a que el barco estuvo inactivo durante cuatro años durante la pandemia, sus certificaciones expiraron y en lugar de poder simplemente renovarlas, Villa Vie tuvo que empezar desde cero.
Director ejecutivo Mike Petterson Le explicó a CNN Los problemas surgieron cuando DNV, la empresa que realiza la certificación, solicitó documentación sobre reparaciones anteriores del barco, que Fred Olsen no proporcionó.
Afirmó que se habían recomendado otros trabajos en el pasado, pero que nunca se completaron, incluido el reemplazo de un cojinete sin el cual DNV no permite que Villa Vie navegue, a pesar de que el barco ha sido recertificado varias veces desde que se hizo la recomendación por primera vez en 2003.
Y como Villa Vie no tiene documentación de una reparación de un motor realizada en 2007, se tuvo que realizar y documentar una nueva reparación.
En medio de estas reparaciones, los ansiosos pasajeros quedaron varados en Belfast, mientras que Phenix regresó recientemente a su estado natal después de unirse a la última etapa de otro crucero mundial: el viaje de cuatro meses de Royal Caribbean en el Serenade of the Seas.
Phenix dijo que no podía entender por qué la echaron del barco.
Dijo que su depósito para el Odyssey ha sido reembolsado parcialmente, pero todavía está luchando por entender qué sucedió.
“No puedo siquiera empezar a explicar la devastación emocional y el desgaste físico que esto me ha causado”, dijo Phenix. “Pasaron semanas antes de que pudiera hablar en frío sobre la situación e incluso explicárselo a mis hijos.
‘Todavía me resulta muy difícil hablar de ello, ya que tuve el mismo sueño que todos los demás en ese barco, y me lo quitaron, aparentemente sin pensarlo.
“Tendré que quedarme con mi hija hasta que encuentre un plan completamente nuevo para mi vida”, añadió.
Pero Petterson dijo que Phenix “rompió múltiples términos y condiciones y firmó un acuerdo de confidencialidad”.
“Los residentes fundadores votaron y acordaron mantener su suspensión y tenemos la intención de respetar esa decisión”, dijo. “No tenemos nada más que comentar sobre la disputa en curso”.
Ahora está previsto que zarpe la próxima semana, tras completar con éxito dos pruebas en el mar.
Está previsto que los demás residentes zarpen la próxima semana, después de que el Odyssey realizara pruebas en el mar, que según Petterson salieron bien.
“Todo estuvo bien. Pasamos todas las pruebas”, dijo a CNN.
Dijo que a la compañía se le dieron “un par de consejos” sobre “ajustes” que se deben realizar, incluso en la capacitación del personal, pero esas cuestiones no impedirían la certificación y la salida del barco.
“Cualquier asunto pendiente se resolverá durante el fin de semana”, dijo Petterson, señalando que la etapa final es obtener la autorización de la guardia costera, lo que espera que suceda en los próximos días.
Mientras tanto, la compañía anunció que dejaría de pagar las facturas de hotel mensuales de 500.000 dólares a los residentes, afirmando que el gasto se estaba volviendo “insostenible” después de gastar más de 2 millones de dólares en cuatro meses.
Los residentes serán entonces compensados con un crédito a bordo de hasta 200 dólares por día, dijo Petterson.
