El gobierno de Alemania está explorando formas de apoyar a la atribulada Volkswagen, dijo el jueves el ministro de Economía y vicecanciller Robert Habeck en respuesta a las preocupaciones sobre posibles recortes de empleos en el mayor fabricante de automóviles del país.
Volkswagen dijo este mes que necesitaba reducir significativamente los costos en su marca homónima en Alemania, citando los altos costos, la baja productividad y la feroz competencia.
“VW tiene una importancia central para Alemania”, afirmó Habeck a los periodistas. El ministro visitará el viernes una planta de VW en la ciudad de Emden.
Habeck no quiso hacer comentarios sobre un artículo publicado en la revista mensual alemana de negocios Manager Magazin, según el cual algunos miembros de la empresa estiman que la plantilla alemana del grupo tendría que reducirse en 30.000 personas a medio plazo, es decir, alrededor del 10% de la plantilla total del Grupo Volkswagen en Alemania. No citó fuentes.
Esa cifra, que se ha citado con frecuencia en el pasado en relación con posibles reducciones de puestos de trabajo en Volkswagen en Alemania, “no tiene ningún fundamento y es simplemente una tontería”, dijo a Reuters un portavoz del comité de empresa del fabricante de automóviles.
Un informe independiente de la Deutsche Presse-Agentur (dpa) también citó a un portavoz de la empresa que rechazó el informe de Manager Magazin.
“Una cosa está clara: Volkswagen tiene que reducir los costes en sus plantas alemanas”, afirma el portavoz. “Sólo así la marca podrá ganar suficiente dinero para futuras inversiones”.
La dirección y los sindicatos tienen previsto iniciar la próxima semana negociaciones para sustituir los antiguos acuerdos salariales que Volkswagen canceló a principios de este mes junto con las amenazas de cerrar plantas en Alemania por primera vez en la historia.
El director financiero (CFO), Arno Antlitz, planea recortar los fondos para inversiones en los próximos cinco años a 160.000 millones de euros, según Manager Magazin.
VW había fijado previamente su objetivo de planificación a medio plazo para el periodo de 2025 a 2029 en 170.000 millones de euros.
VW está luchando con los altos costos en su marca principal, VW Passenger Cars.
El fabricante de automóviles ha rescindido su acuerdo de seguridad laboral con los sindicatos en Alemania, que data de hace décadas, y el cierre de plantas y los despidos están sobre la mesa.
El presidente de la marca, Thomas Schafer, quiere aumentar la rentabilidad operativa hasta el nivel objetivo del 6,5 % en los próximos años. Las negociaciones con el sindicato IG Metall comienzan la semana que viene.
Según Manager Magazin, se eliminarán los departamentos de investigación y desarrollo con el objetivo de reducir costes.
Según algunas previsiones, de los aproximadamente 13.000 empleados que trabajan en estas áreas en Alemania, entre 4.000 y 6.000 tendrán que ausentarse, pero las jubilaciones parciales y las indemnizaciones por despido no serían suficientes para cubrir esa cifra.
Los inversores llevan años criticando el gasto de VW en inversiones, diciendo que esto también reduce el margen financiero para los dividendos a los accionistas.
