GM El crucero se está redistribuyendo una pequeña flota de robotaxis en Dallas esta semana como parte del programa de la compañía objetivo previamente establecido para validar sus sistemas de conducción autónoma y recuperar la confianza del público.
Dallas es la segunda ciudad a la que Cruise está regresando después de retirar toda su flota estadounidense a fines del año pasado, luego de un incidente que dejó a un peatón atropellado y arrastrado por un robotaxi de Cruise en San Francisco.
El Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendió inmediatamente los permisos de Cruise para operar en el estado luego del accidente y la revelación de que el liderazgo de Cruise manejó mal las comunicaciones sobre lo sucedido ese día con los reguladores estatales y federales.
La flota de Dallas será pequeña (solo tres vehículos) y aún no transportarán pasajeros ni conducirán de forma totalmente autónoma. Como hizo Cruise en Phoenix en abril, los operadores humanos conducirán manualmente los automóviles por Dallas para poder recopilar mapas y datos de carreteras. En el futuro, Cruise se expandirá hacia la conducción supervisada “medida según puntos de referencia de seguridad predeterminados”, según un portavoz de Cruise que no dio más detalles sobre cuáles son esos puntos de referencia.
Cruise acababa de empezar a probar sus robotaxis en Dallas cuando el incidente de San Francisco llevó a la empresa a dejar en tierra toda su flota. Cruise también había lanzado un servicio limitado de robotaxi en Austin y Houston, lo que lo convirtió en una especie de pionero en el espacio de robotaxi de Texas.
Como TechCrunch ha supuesto antes, Texas puede ser el próximo estado campo de batalla para la adopción comercial de vehículos autónomos. El estado ya es un centro para probar camiones autónomos, debido a los cielos despejados y soleados del estado y un panorama legislativo favorable.
Dicho esto, es probable que Cruise aún intente relanzarse en California, donde tiene su sede, para competir con Waymo de Alphabet. A principios de este año, Waymo obtuvo luz verde para operar comercialmente en las autopistas de San Francisco y Los Ángeles. El DMV confirmó a TechCrunch en abril que Cruise estaba en contacto con la agencia para comenzar el proceso de reinstalación.
Cruise no compartió ningún detalle sobre su estrategia de lanzamiento, pero una cosa está clara: Cruise está optando por un enfoque lento y constante después de que su estrategia de lanzamiento agresiva anterior resultó en acusaciones de que Cruise se estaba expandiendo demasiado rápido y tomando atajos en materia de seguridad.
