Después de casi dos años de trabajo, se completa la construcción de la primera rotonda turbo en California en el condado de San Benito. Ahora, los viajeros están utilizando por primera vez la rotativa terminada en forma de molinete y, aunque algunos dicen que la experiencia ha transcurrido sin problemas, otros encuentran confuso el nuevo patrón de tráfico.
Caltrans construyó la rotonda turbo en la intersección de las autopistas 25 y 156 cerca de Hollister. un notoriamente peligroso lugar y el lugar de más del doble de accidentes que intersecciones similares en el estado, lo que resultó en múltiples lesiones. En particular, un número inusual de colisiones por impacto trasero y T-bone ha ocurrido allá.
“Donde hemos instalado rotondas, generalmente hay una curva de aprendizaje que vemos en las primeras semanas. Una vez que todos se familiarizan más con el funcionamiento de una rotonda, las preocupaciones desaparecen, al igual que las colisiones”, dijo Jim Shivers, portavoz de Caltrans.
La turbo rotonda se considera una solución potencialmente segura para afrontar el alto volumen del tránsito en la zona. Consiste en una rotonda de tres carriles con divisores que impiden que los conductores cambien de carril una vez que ingresan a la rotonda. Si bien el diseño es popular en Escandinavia por reducir el número y la gravedad de los accidentes, la rotonda turbo es sólo la segunda en los Estados Unidos.
La construcción del proyecto comenzó en el verano de 2022 y su finalización costó $10,9 millones, financiado por el Programa de Protección y Operación de Carreteras del Estado, y las líneas finales y la señalización se completaron en las últimas semanas.
“Estamos contentos de que finalmente esté terminado”, dijo Manny Arroyo, quien vive en Hollister y viaja diariamente a Gilroy para trabajar. Si bien no tenía quejas sobre el círculo, El lo notó que muchos de los que se confunden con la intersección reducen la velocidad y congestionan el tráfico. “La gente todavía tiene que acostumbrarse”.
Christopher Hill, que viaja de Gilroy a Hollister para trabajar, tuvo una experiencia similar. “Pensé que iba a ser un (desastre),”, dijo, y agregó que había visto múltiples accidentes antes de que se completaran las señales y las líneas. Pero ahora que la señalización de la rotonda está en su lugar, Hill dijo que la rotonda le ha “ayudado muchísimo” en su viaje, ahorrándole unos cinco minutos de viaje. “En realidad, va muy rápido”.
Sin embargo, varias personas dicho Habían visto a otros tomar caminos secundarios para evitar la intersección, y a otros les ha causado confusión.
Toni Bowles, que viaja diariamente a Gilroy desde Hollister, dijo que acostumbrarse al nuevo patrón con múltiples carriles de tráfico la está poniendo “nerviosa” y desearía haber visto un video o gráfico instructivo antes de navegar por la rotonda por primera vez. “Creo que soy una buena conductora, pero siento que todavía me vendría bien un poco de ayuda”, dijo.
Caltrans lanzó videos instructivos sobre el tema tanto en inglés y Español el otoño pasado como parte de un esfuerzo para educar al público sobre cómo usar la rotonda.
Si bien Shivers dijo que espera que la curva de aprendizaje pase “muy rápido”, recomienda que los conductores “procedan con precaución” y consulten los videos para obtener más información por ahora.