El Porsche 914 (o Volkswagen-Porsche 914) es un automóvil deportivo de motor central diseñado y fabricado entre 1969 y 1976.
Ferdinand Porsche fue el diseñador del VW Bug en 1938 y Porsche siempre ha tenido una estrecha relación con Volkswagen. El modelo 914 utilizaba un motor bóxer de cuatro o seis cilindros y solo estaba disponible como roadster de dos asientos con techo tipo targa. A finales de la década de 1960, tanto VW como Porsche buscaban algunos modelos nuevos. Porsche quería reemplazar su modelo 912 y Volkswagen planeaba reemplazar el modelo Karmann Ghia.
Ferdinand Piech fue puesto a cargo del proyecto 914 en Porsche. Hubo un par de empresas alemanas más que se involucraron, una de ellas fue Gugelot Design GmbH. Algunos piensan que la propuesta modificada de Gugelot fue finalmente seleccionada como una forma de complacer a VW y Porsche, ya que su diseño no parecía similar a los productos existentes de ninguna de las compañías. Sin embargo, esa no es una creencia universal. Porsche afirma que la propuesta del 914 fue un diseño interno realizado principalmente por el ingeniero de carrocería Heinrich Klie.
El plan original era vender el modelo de cuatro motores bóxer como VW y vender el modelo de seis motores bóxer como Porsche. Sabiamente, la dirección de Porsche decidió que compartir la misma carrocería con VW sería arriesgado en el mercado estadounidense. Se llegó a un acuerdo mediante el cual Porsche vendería los modelos bóxer de cuatro y seis cilindros en Estados Unidos.
Entonces sucedió lo inesperado. El presidente de Volkswagen murió en abril de 1968 y su sucesor, Kurt Lotz, pensó que VW tenía todos los derechos sobre el nuevo vehículo y no lo compartiría con Porsche a menos que Porsche compartiera los gastos de herramientas. El acuerdo verbal entre las dos empresas fracasó.
Obviamente, se construyó el 914 y, aunque el coste propuesto aumentó considerablemente, se convirtió en el modelo más vendido de Porsche durante su lanzamiento, vendiendo más de 118.000 vehículos en todo el mundo. Incluso fue el Auto de Importación del Año 1970 de la revista Motor Trend.
El vehículo presentado en esta edición es un Porsche 914 de 1973 con un motor de cuatro cilindros y 2 litros y transmisión manual de cinco velocidades. Lee Schreiver, residente de Hayward, compró en 1988 a un compañero de trabajo de su trabajo que estaba a punto de jubilarse. Schreiver había visto este Porsche 914 varios años antes y le dijo al propietario original que quería el derecho de preferencia si el propietario vendía el coche.
“Estuvo de acuerdo y, cuando se jubiló, se ofreció a venderlo por 5.000 dólares”, dijo Schreiver. “Pensé que era un poco alto, pero sabía que estaba en perfectas condiciones a pesar de que tenía 166,000 millas. Me entregó una carpeta con todos los registros de todo lo que le hicieron al auto”.
Vendido, Schreiver compró el coche al precio de venta. Aproximadamente en 1993, el Porsche empezó a echar humo.
“No podía conducirlo mucho por la autopista, ya que llamaría demasiado la atención”, dijo. “Lo llevé a mi mecánico, quien me dijo que el auto necesitaba una revisión”.
La revisión costó unos 10.000 dólares, aproximadamente el doble de lo que pagó por el coche.
“Entre él y yo, elegimos algunos de los mejores materiales para el motor”.
Si posee un Porsche 914 pequeño con motor central, planee viajar liviano.
“Se trata principalmente de asientos”, dijo Schreiver. “Hay un pequeño espacio para equipaje en la parte delantera y un pequeño espacio para equipaje en la parte trasera”.
Eso no es un problema para este propietario, que lo conduce principalmente de forma local.
“Ha sido divertido conducir”, dijo. “Lo llevo a algunos espectáculos de bienvenida y la gente me pregunta: ‘¿Es esto realmente un Porsche?’ El 2 litros del 73 fue el mejor coche que fabricaron porque al año siguiente tuvieron que empezar a ponerle equipo antismog”.
Schreiver es partidario del color original.
“El Delphi Green queda mejor al sol porque casi parece dorado”, dice.
El coche tiene un interior y un tablero bonitos, tal y como cabría esperar de un Porsche. El propietario aficionado a la mecánica no tiene planes de vender este coche y se siente cómodo con el valor de mercado actual de unos 30.000 dólares. Sin embargo, podría cambiar de opinión: últimamente su esposa ha estado mirando anuncios de bienes raíces.
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