Fisker dice que está planeando más despidos menos de dos meses después de recortar el 15% de su fuerza laboral, mientras la startup de vehículos eléctricos lucha por recaudar efectivo para mantenerse con vida. Fisker espera solicitar protección por quiebra dentro de los próximos 30 días si no puede conseguir ese dinero, según un documento regulatorio de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos.
La empresa en peligro dijo en el documento regulatorio El martes tenía sólo 54 millones de dólares en efectivo y equivalentes al 16 de abril, y otros 11,2 millones de dólares a los que no se puede acceder de inmediato. Fisker dijo en la presentación que actualmente está tratando de recaudar dinero para pagar un préstamo que no cumplió con el fin de evitar la quiebra. El saldo pendiente a mediados de enero era al norte de $ 300 millones.
Fisker todavía empleaba a 1.135 personas en todo el mundo al 19 de abril, según el documento. Eso es menos que 1.560 a finales de 2022 y alrededor de 1.300 a finales de septiembre de 2023. La compañía también dijo el martes que “reducirá su huella física”.
Esto sigue a Fisker anuncio el lunes por la tarde que un segundo miembro de su consejo de administración abandonó la empresa, el primero de ellos a finales de marzo. La compañía también contrató a un director de reestructuración que ahora está exclusivamente a cargo de aprobar el presupuesto de Fisker, así como del proceso de toma de decisiones para cualquier venta del negocio de Fisker.
Fisker se encuentra al borde de la quiebra tras el problemático lanzamiento de su primer vehículo eléctrico, el Fisker Ocean SUV, que comenzó en junio de 2023.
El Ocean se ha visto obstaculizado por numerosos problemas, incluido software con errores, informes de pérdidas repentinas de energía y fallas en los frenos y un servicio al cliente insuficiente, como informó TechCrunch en febrero. Fisker tuvo dificultades para cumplir sus objetivos de ventas internos y perdió la pista de millones de dólares en pagos de clientes por algunos de los vehículos que vendió, lo que provocó una auditoría interna que ayudó a recuperar la mayor parte de ese dinero. Ha pasado los últimos meses intentando pasar a un modelo de concesionario.
El Océano ahora está sujeto a tres investigaciones federales separadas por parte de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. La compañía no ha emitido ningún retiro del mercado, pero ha detenido la producción del SUV. Mientras tanto, redujo los precios de su inventario existente hasta en un 39% en un intento de generar efectivo a corto plazo. La empresa también ha sido excluida de la Bolsa de Valores de Nueva York.
Si Fisker finalmente busca protección por bancarrota, sería la segunda startup automotriz del fundador Henrik Fisker en hacerlo. Su esfuerzo anterior, Fisker Automotive, se acogió al Capítulo 11 de protección por quiebra en 2013.