Money Mail puede revelar hoy una bomba de tiempo que se avecina en el mercado de segunda mano de vehículos eléctricos (EV).
Nuestra investigación descubrió que muchos vehículos eléctricos podrían resultar casi imposibles de revender debido a la duración limitada de su batería.
Los expertos dijeron que la garantía promedio de la batería de un vehículo eléctrico dura sólo ocho años. Después de este tiempo, la batería puede perder energía más rápidamente y, por lo tanto, reducir el kilometraje entre cargas.
Muchos vehículos eléctricos perderán hasta el 12 por ciento de su capacidad de carga al cabo de seis años. Algunos pueden perder aún más.
Sin embargo, nuestra investigación encontró que el costo de reemplazar la batería de un vehículo eléctrico es sorprendentemente alto.
Un Renault Zoe de cinco años cuesta £9.100 pero una batería nueva te costará £24.124
En algunos casos, el coste de una batería de repuesto asciende a 40.000 libras esterlinas. Para ciertos vehículos eléctricos, el coste de reemplazar la batería podría ser diez veces el valor del propio vehículo en el mercado de segunda mano.
Eso significa que los vehículos eléctricos usados tienen una vida útil limitada, lo que los convierte en un riesgo cada vez mayor a medida que pasan los años.
La investigación sobre las baterías de los vehículos eléctricos aún no ha sido concluyente y el mercado de vehículos eléctricos de segunda mano es nuevo, dado que los primeros vehículos eléctricos populares salieron de la línea de producción en 2009.
Anoche, un experto en automovilismo dijo que los clientes deberían tener cuidado al comprar un automóvil eléctrico usado más allá de su garantía (generalmente ocho años), ya que después de ese período no hay una manera fácil de medir cuánto se degradará la batería antes de que sea necesario reemplazarla.
Esto puede significar que terminará teniendo que pagar por una batería nueva y costosa.
El experto en motores Shahzad Sheikh, que dirige el canal de YouTube Brown Car Guy, dijo: “Con una batería en deterioro, la autonomía será escasa y es posible que resulte cada vez más difícil revender el vehículo después de ocho años”.
Los compradores sabrán que sólo obtendrán una pequeña cantidad de vida útil del coche, por lo que pagarán sólo una pequeña suma, en todo caso.’
Este problema se ve agravado por el hecho de que todos los coches nuevos que lleguen al mercado en 2035 serán eléctricos y los conductores tendrán que acostumbrarse a pagar alrededor de £10.000 más que su equivalente en gasolina, por un vehículo que no está fabricado para durar tanto.
Tomemos como ejemplo un nuevo Renault Clio de gasolina: cuesta alrededor de £20,000, mientras que su opuesto totalmente eléctrico, el Renault Zoe, cuesta más cerca de £30,000.
Si bien puede conducir un automóvil tradicional de gasolina o diésel durante aproximadamente 200,000 millas durante 14 años antes de que sea necesario reparar o reemplazar el motor, en comparación, un vehículo eléctrico nuevo generalmente tiene una garantía de 100,000 millas durante ocho años.
Si necesita reemplazar su motor de gasolina, puede esperar pagar alrededor de £ 5,000, pero reemplaza la batería de su vehículo eléctrico fuera de la garantía y obtendrá entre £ 13,000 y £ 40,000, dependiendo de la marca de su automóvil, si instalar una unidad nueva del fabricante.
Y hay factores externos que influyen en la degradación de la batería, incluido el uso de cargadores rápidos e incluso un clima más frío.
El alto coste de las baterías de los vehículos eléctricos se debe a la dificultad de extraer metales como el níquel, el cobalto, el litio y el manganeso que se utilizan en las baterías de iones de litio.
También tienen demanda para la producción de otros productos electrónicos, incluidos teléfonos móviles y portátiles.
En los casos más extremos, como con un Nissan Leaf de 12 años cuya compra costó £2,000, puedes pagar hasta £24,000 por una batería de repuesto nueva de 24kWh.
Sin embargo, la mayoría de los propietarios actualizarían a una batería Nissan más nueva de 40 kWh que costaría £ 12,780 antes de los costos de instalación en el garaje de alrededor de £ 2,000. Esta última batería tiene mayor capacidad pero aún se puede instalar en modelos más antiguos.
Estos elevados costes de mantenimiento de un coche eléctrico no son un buen augurio para un incipiente mercado de segunda mano, cree Shahzad Sheikh, quien señala: “Los primeros usuarios ya han comprado coches eléctricos, mientras que la próxima ola de compradores busca una buena relación calidad-precio, y luchando por encontrarlo.
«El mercado de segunda mano puede parecer un lugar natural para buscar un vehículo eléctrico, pero desgraciadamente está plagado de peligros, ya que las baterías valen más que el coche. Si la batería deja de funcionar, el vehículo prácticamente pierde su valor.’
El sitio web de comercio de vehículos AA Cars está de acuerdo y dice que casi la mitad de todos los compradores potenciales de vehículos eléctricos de segunda mano se desaniman debido a preocupaciones sobre la duración de la batería.
Reemplazar la batería de su vehículo eléctrico fuera de la garantía costará entre £ 13 000 y £ 40 000 dependiendo de la marca de su automóvil si instala una unidad nueva del fabricante.
Según el RAC, con razón. Cita al Nissan Leaf como uno de los vehículos eléctricos de segunda mano más populares, que cuando cumpla ocho años puede haber perdido el 20 por ciento de la autonomía que tenía cuando era nuevo.
Esto se debe a que la batería pierde eficiencia, por lo que consigue una distancia de 160 kilómetros entre cargas en lugar de los 200 kilómetros teóricos.
Esto puede estar bien para viajes locales, pero poco práctico para viajes largos por autopista. El RAC añade que los automovilistas podrían esperar que la batería pierda quizás un 2 por ciento de su energía cada año debido a dicha degradación.
Si bien los automovilistas pueden intentar ahorrar tiempo utilizando un cargador rápido de estación de servicio, estos generan más calor, lo que acelera una reacción química dentro de la batería de iones de litio que puede provocar una pérdida de la capacidad que puede contener con el tiempo.
Para prolongar la vida útil de la batería, puede ser mejor cargar el coche con un cargador doméstico conectado a la red eléctrica más lento.
El clima también influye en la duración de la batería y las baterías de los vehículos eléctricos funcionan mejor a una temperatura de entre 25 y 45 grados centígrados.
Si vive en un lugar con temperaturas invernales heladas, esto ralentizará las reacciones químicas en las baterías de los vehículos eléctricos, lo que también puede reducir la carga mantenida con el tiempo y, por lo tanto, reducir la autonomía general de un automóvil.
Para prolongar la vida útil de la batería, puede ser mejor cargar el coche con un cargador doméstico conectado a la red eléctrica más lento.
Por lo tanto, es mejor cargar su vehículo eléctrico dentro de un garaje que afuera durante los fríos meses de invierno.
Tom Barnard, de los expertos en vehículos eléctricos Electrifying.com, aconseja a los conductores comprar un coche de segunda mano con una batería aún en garantía. Por lo general, esto cubre los primeros ocho años de conducción o 100,000 millas, lo que ocurra primero.
Él dice: “Si compras un vehículo eléctrico con más de ocho años y más millas recorridas, entonces estás arriesgando que la batería aguante”. No se puede simplemente mirar el cronómetro como en un coche tradicional.
«Existe una amplia combinación de otras variables a considerar en la batería de un coche eléctrico.
«La degradación de la batería también podría convertirse en una consideración más importante en el futuro (a medida que intentemos ser más sostenibles) y tal vez incluirse en una inspección técnica.
Por lo tanto, nuestro consejo para aquellos que puedan estar nerviosos por la duración de la batería es que compren un automóvil que todavía esté cubierto por la garantía.’
Las preocupaciones sobre el costo de la batería no se ven ayudadas por la falta de transparencia dentro de la industria, ya que no se anuncian los precios de una batería nueva.
Money Mail solicitó precios directamente a Nissan y no recibió una respuesta definitiva. Comprar una batería para tu vehículo eléctrico de segunda mano tampoco es un coste aislado.
También hay que considerar el coste laboral que supone sustituirlo, afirma David Smith, director del concesionario y taller de coches Cleevely Electric Vehicles, en Cheltenham, Gloucestershire.
«Como regla general, se pueden presupuestar 2.000 libras esterlinas para que un especialista realice la tarea. Las baterías generalmente se colocan planas a lo largo y ancho del automóvil, justo encima de la placa del piso y, por lo general, no son demasiado difíciles de alcanzar.
‘Pero es un trabajo especializado y también es necesario un conocimiento completo del cableado y es posible que tengas que reiniciar la computadora del vehículo para aceptar una batería reemplazada. Algunas empresas, como Tesla, sólo permiten que sus propios concesionarios hagan el trabajo.
¿Y qué pasa con el destino de una vieja batería de vehículo eléctrico que ya no se puede utilizar en un automóvil? Por lo general, cuestan £ 1,500 y pueden usarse para almacenar energía para paneles solares, pero muchos temen que terminen en un vertedero.
Ahora una serie de nuevas empresas están compitiendo contra el reloj para encontrar una manera de reciclar baterías de automóviles que ya no están en su mejor momento, incluido JB Straubel, ex director técnico de Tesla, quien lanzó Redwood Materials.
Barnard dice: ‘Las baterías viejas tienen un valor intrínseco debido a los metales valiosos que contienen en su interior, e incluso si ya no son prácticas para almacenar electricidad, tienen un valor de chatarra.
“Aún es un mercado relativamente nuevo y podemos esperar que crezca más a medida que avanzamos hacia un futuro más renovable”.
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