Los expertos de NASCAR intentan encubrir el error de Kansas a expensas de la felicidad de Chris Buescher

En esta época el pasado año, Chris Buescher contó con 4 resultados entre los 10 primeros y un solitario podio P3 en Talladega. El piloto número 17 de RFK tiene el mismo número de puestos P9 o superior, junto con dos podios P2 de cara a “la pista demasiado difícil de domar” el próximo domingo.

Por lo tanto, es seguro decir que las actuaciones de Buescher en 2024 han mejorado al entrar en el decimotercer fin de semana de carreras con puntos de la temporada de la Copa. Sin embargo, su más reciente acercamiento a la victoria en Kansas pintó un panorama lamentable por parte del finalista P2 a 0.001 segundos del final. Y después de una carrera retrasada (y una declaración de ganador retrasada), los ex jefes de equipo de algunos de los nombres más emblemáticos del negocio, Steve Letarte y Todd Gordon, tuvo algunas aclaraciones “confusas” sobre la angustia de Buescher en el Medio Oeste.

“Esto no es algo de NASCAR”, explica el ex jefe de equipo de Hendrick Motorsports.

Un polémico encuentro en Kansas vio una línea de salida y llegada “torcida”, un desafortunado retraso por lluvia y confusión después de la foto de llegada, que hizo que el transpondedor Ford #17 de Buescher se registrara como ganador después de cruzar el penúltimo ‘bucle de cronometraje’. A sólo un coche de la línea de meta junto al ganador de la carrera, Kyle Larson. De todos modos, después de revisiones cuidadosas mediante tecnología de imágenes de “escaneo de líneas” de alta velocidad, NASCAR determinó a Larson como el ganador oficial después de un breve retraso.

Buescher estaba comprensiblemente angustiado en su entrevista posterior a la carrera y afirmó: “No he visto una repetición más que solo una imagen… seguro que no puedo verlo en esa imagen. Qué asco estar tan cerca. Todavía no puedo verlo”.

Independientemente, el analista de NASCAR Todd Gordon, ex jefe de equipo del equipo Penske, ofreció una idea de la confusa foto de la línea de meta de Kansas durante las disecciones posteriores a la carrera en Inside the Race. Utilizó su conocimiento experto para explicar el equipo de alta tecnología detrás de la imagen: “Esto no es una foto. Es por eso que el fondo está un poco borroso aquí porque la imagen toma cualquier cosa que esté en movimiento… Entonces, la pared, la línea, la pista de carreras. No se están moviendo. Esas porciones se vuelven borrosas… Y esta es la misma tecnología utilizada en muchos eventos deportivos diferentes”.

Pero el ícono de Hendrick Motorsports, Steve Letarte, descartó todas las afirmaciones de que Chris Buescher sufrió una angustia intencional cuando dijo: “Creo que es un punto que vale la pena aclarar… Esto no es algo de NASCAR. IndyCar lo usa, NASCAR lo usa, el Kentucky Derby lo usa, los Juegos Olímpicos lo usan… Realmente cualquier cosa que intente determinar el ganador en una línea de meta usa este tipo de tecnología. La parte más importante de esto es el final de la carrera. No se debe debatir ni discutir. Estoy de acuerdo en que la línea de salida-meta podría estar más definida”.

Letarte continuó contradictoriamente: “Estoy de acuerdo con todos los sentimientos que escucho de los fanáticos y parte de la frustración. Pero está claro…” Sin embargo, con las heridas de Buescher en Kansas ahora supuestamente curadas, considerando que su humorística referencia a la trilogía “Cars” en las redes sociales recuerda a sus situaciones actuales, el dúo de analistas de NASCAR continuó explicando exactamente qué llevó a la confusión en primer lugar.

Chris Buescher pretende romper el ciclo

Letarte elaboró, “Así que NASCAR ha determinado que los bucles y los transpondedores se utilizarán para puntuar el campo, básicamente durante toda la carrera”. Los funcionarios y cronometradores utilizan bucles de cronometraje para registrar datos de cronometraje precisos del transpondedor antes mencionado, un dispositivo electrónico conectado a la parte trasera de cada automóvil NextGen 2024.

Según su compañero, “Hay un cable (separado) integrado en la pista de carreras que cuando llega el transpondedor. Recoge la señal en un transpondedor. Dicen, como hemos hablado, que a esto le gusta más o menos una milésima y media de segundo. Pero cuando llegamos a los acabados que hemos tenido. Esto no se traduce en lo que necesitamos”.

El ex jefe de equipo de Dale Jr. y jeff gordon Luego explicó la opinión de su socio sobre este tema, como afirmó: “NASCAR ha determinado cuándo vamos a utilizar bucles, y eso dura toda la carrera hasta que paguemos puntos, que es el final de las etapas. O (al) final de la carrera volveremos a las cámaras de alta velocidad”.

Sin embargo, Letarte concluyó la polémica, aclarando la alegría extraoficial que muchos mostraron con una explicación oficial sacada de la propia producción de NASCAR: “Vimos al #17 del equipo de Chris Buescher básicamente celebrando. Eso es porque la electrónica y los bucles lo pusieron delante de Kyle Larson cuando cruzaron la línea… Y esa es, ya sabes, básicamente la diferencia entre el cronometraje electrónico y la puntuación en la cámara misma. Ese es realmente el punto de toda esta conversación, como en el Derby de Kentucky, como en los Juegos Olímpicos…” La cámara lenta de alta velocidad siempre es la que decide el asunto, afirma Letarte.

La emoción ahora espera mudarse a Darlington la próxima semana. Buescher ya había subido al podio anteriormente en las Southern 500 de 2023, con el mejor tercer puesto de su carrera. Curiosamente, Larson también fue el ganador de esta carrera. Aunque el Toyota #45 de Tyler Reddick separó a los posibles combatientes de los playoffs en septiembre pasado, la nueva tenacidad de Buescher ciertamente brillará más temprano que tarde entre los ganadores de las carreras de principios de la temporada 2024 de NASCAR.