“Ni siquiera te molestes”: los fanáticos critican brutalmente a NASCAR por la inoportuna renovación del histórico Speedway

California Speedway fue alguna vez el centro de las carreras de NASCAR, con grandes nombres de las carreras de autos stock compitiendo en el superspeedway especial en forma de D de 2 millas. Sin embargo, hubo varias demandas por parte de los fanáticos para tener más carreras en pista corta en el calendario de la Copa. En respuesta a estas solicitudes, NASCAR decidió someter toda la pista a una importante renovación, convirtiéndola en una pista corta.

El tiempo estimado para que las nuevas instalaciones albergaran carreras de NASCAR era de entre 12 y 18 meses. Sin embargo, a la luz de las recientes actualizaciones sobre la reconstrucción de la pista de carreras, parece que NASCAR está a kilómetros de cumplir su promesa.

NASCAR está perdiendo presencia en el sur de California

Las carreras de NASCAR han evolucionado drásticamente desde que los autos Next Gen entraron en escena. Ha habido mucho debate y charla sobre cómo el nuevo auto ha afectado las carreras, lo que ha llevado a demandas de más carreras en pistas cortas. Si vamos a poner el motivo en perspectiva mediante un ejemplo, estamos seguros de que no habrás olvidado el enfrentamiento en el Bristol Motor Speedway.

La carrera Pala Casino 400 fue el último evento de la Cup Series celebrado en la antigua pista de Fontana en 2023. Sin embargo, las autoridades, ya en problemas con todas las partes interesadas, consideraron atender la demanda y decidieron convertir la pista en una pista corta. evento. Pero parece que todavía se han encontrado al final de la ira de la comunidad.

El presidente de NASCAR, Steve Phelps, tratando de justificar el retraso en la renovación de la pista mediante Los Ángeles Times, dijo, “Yo diría que todavía estamos planeando construir una pista corta en Fontana. Cuál es el momento, no lo sé. Este no es el mejor momento para construir en función de la inflación, el costo del capital, etc. Pero nuestra intención es seguir estando en el mercado del sur de California”.

Curiosamente, también se espera que el único otro evento de NASCAR en el sur de California, el Busch Light Clash, se traslade a una sede diferente el próximo año. Por lo tanto, es realmente difícil aceptar las afirmaciones de NASCAR. Mientras tanto, ha habido informes acerca de que NASCAR controla activamente la venta del Gran Premio de Long Beach, lo que podría explicar el retraso en la reconstrucción de Fontana.

Aunque NASCAR dijo que solo estaban escuchando a las masas, cuando revisas los comentarios de los fanáticos sobre X, la realidad parece bastante diferente. Y el retraso no ayuda en absoluto a su caso.

Los fanáticos reaccionan ante el estancamiento del progreso de NASCAR en la renovación del Auto Club Speedway

Además de la superficie asfaltada pavimentada de 2 millas para las carreras de NASCAR, el lugar también contaba con una pista de carreras de autos deportivos y motocicletas, lo que les permitía albergar múltiples eventos de carreras de autos. Al observar la demolición de las tribunas junto con la superficie de carrera parcial, un fanático quedó desconcertado al ver que NASCAR recurrió a derribar toda la instalación y construir una nueva.

“eso es horrible y triste !!! Supuse que dejarían la pista como está y construirían la pista corta (o lo que sea) dentro de ella.“

Hay una nueva tendencia de pistas de carreras de una milla y media que ahora se consideran la mejor superficie de carrera para el automóvil de próxima generación. Además, dado que NASCAR no puede resolver el enigma del paquete de carreras en pista corta, es realmente difícil verlos gastar sus recursos en la construcción de otra sede de pista corta.

Compartiendo un sentimiento similar, otro fan escribió: “¿Hay tiempo suficiente para recorrer 1,5 millas? La pista corta apestará”.

Un usuario se burló del lento progreso de NASCAR en la reconstrucción de la pista de carreras., “Ige nunca había visto un progreso tan lento para crear una nueva pista de carreras. Ha pasado más de un año y ni siquiera han tocado la pista corta que se hará”. Además de esto, otro usuario intervino al decir: “Lamentablemente, a estas alturas ni siquiera te molestes en hacer la pista corta como en serio”.

Especulando sobre los estrechos tratos detrás de la puerta de NASACR y su enfoque para encontrar nuevos patrocinadores y socios OEM, agregó un fan, “Tal vez estén esperando a que se construya hasta que consigan dinero nuevo para el nuevo OEM porque eso es lo que les impide hacer algo hoy en día”.

Sin olvidar que NASCAR y los equipos ni siquiera han llegado a un acuerdo sobre los nuevos acuerdos de fletamento. Por lo tanto, pasará algún tiempo hasta que veamos que el Auto Club Speedway vuelva a la vida como una nueva sede de pista corta en el calendario de NASCAR.