Susto en el aeropuerto de Mumbai: La DGCA investiga cómo el aterrizaje en la pista del vuelo IndiGo estuvo tan cerca del despegue del avión de Air India

La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha iniciado una investigación después de que dos aviones se acercaran alarmantemente entre sí en la pista del aeropuerto internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj de Mumbai el sábado.

Un vídeo de un avión aterrizando y otro despegando de la misma pista se volvió viral en las redes sociales, con informes que sugerían que los dos aviones estaban a sólo 500 metros de distancia. Un vuelo de IndiGo procedente de Indore aterrizó en la misma pista momentos después de que un avión de Air India despegara hacia Thiruvananthapuram. “Estamos llevando a cabo una investigación y ya hemos eliminado de la lista al ATCO involucrado en el incidente”, dijo el funcionario de la DGCA.

¿Qué pasó en la pista de Mumbai?

Los informes de la agencia dijeron que el aeropuerto de Mumbai es una operación de pista única con dos pistas cruzadas, la 27/09 y la 32/09, que maneja más de 850 vuelos por día. En una única pista RW27 se producen alrededor de 46 llegadas y salidas por hora. El vuelo de Air India recibió autorización para salir de la pista 27 de Mumbai y, al mismo tiempo, el vuelo 5053 de IndiGo recibió autorización para aterrizar, según Flightradar24.

Ambos aviones, en su punto más cercano, estaban a 1.671 pies de distancia, según datos de ADS-B. IndiGo dijo que su avión continuó la aproximación y el aterrizaje según las instrucciones del ATC. “El 8 de junio, el vuelo 6E 6053 de IndiGo procedente de Indore recibió autorización de aterrizaje del ATC en el aeropuerto de Mumbai. El piloto al mando continuó la aproximación y el aterrizaje y siguió las instrucciones del ATC”, dijo IndiGo en un comunicado.

Autoridad de Aeropuertos de la India

“El vuelo 657 de Air India comenzó su carrera de despegue a las 00:45:05 UTC cuando el IndiGo A320neo estaba aproximadamente a 5700 pies de distancia. A las 00:45:27, IndiGo entró en el área de la pista mientras Air India aceleraba a una velocidad de 90 nudos. Correlacionamos los datos de ADS-B con el video del incidente anterior para los puntos de aterrizaje y rotación. La distancia más pequeña registrada entre las dos aeronaves fue a las 00:45:36 cuando estaban separadas lateralmente por 1.671 pies. Air India todavía estaba en tierra y en este punto, e IndiGo todavía en el aire”, agregó el rastreador de vuelos.

Según una fuente de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI), por regla general, los aviones que salen tienen que cruzar el final de la pista o girar, sólo después de lo cual el ATC puede emitir la autorización de aterrizaje para los aviones que llegan. “Sin embargo, en este caso, esto supuestamente no se cumplió”, dijo la fuente. El Gremio de Controladores de Tráfico Aéreo (ATC) en un comunicado dijo que no hubo una situación de “proximidad aérea” en el incidente.

‘Presión significativa’

Varios informes alegaron que los ATC están bajo “presión significativa” cuando hay tráfico de alta densidad en el aeropuerto. El Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj de Mumbai, promovido por el Grupo Adani-AAI, había anunciado a principios de este año que manejará un 8 por ciento más de movimiento de tráfico aéreo con 6.657 cajeros automáticos por semana (951 por día) durante el horario de verano, que comenzó el 29 de marzo, en comparación con el año. -hace punto.

“En este caso particular… la visibilidad era buena y no hubo ninguna situación de proximidad aérea con respecto al aterrizaje del vuelo de IndiGo y el despegue del vuelo de Air India”, afirmó el Gremio. “El controlador de torre puede reducir la separación mínima entre dos aeronaves si se ha establecido una seguridad razonable visualizando ambas aeronaves”, según ATC Guild. Según el Gremio, el aeropuerto de Mumbai es uno de los aeropuertos de alta densidad, lo que significa que el número de movimientos de vuelos es elevado.

“En una sola pista RW27 del aeropuerto hay alrededor de 46 llegadas y salidas por hora”, afirmó. Si hubiera habido un riesgo para la seguridad, el propio piloto habría iniciado una maniobra, dijo el ATC Guild. Los ATC pueden autorizar hasta dos llegadas y dos salidas en tres minutos según los procedimientos operativos estándar, sujeto a ciertas condiciones. La separación mínima entre dos aviones puede reducirse si la visibilidad es buena, afirmó.

“Los ATC están bajo una presión significativa cuando hay un tráfico de alta densidad en los aeropuertos que pone en peligro la seguridad de las aeronaves y los pasajeros. La investigación de la DGCA comprobará si tanto el ATC como los pilotos afectados siguieron todas las normas”, afirmó el gremio. “En el vídeo se puede ver que la salida ha superado la velocidad V2, a la que el avión puede ascender de forma segura con un motor inactivo y con el morro hacia arriba y en el otro extremo de la pista la llegada está aterrizando”, según el Gremio.

(Con aportes de la agencia)