Desde la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación, la lista de vehículos eléctricos que califican para el crédito fiscal federal de $7,500 se ha reducido a medida que han entrado en vigencia nuevas restricciones de elegibilidad. La lista ahora es bastante corta y algunos vehículos eléctricos solo califican para un crédito de $3,750. Algunos de los vehículos eléctricos de la lista son modelos relativamente ineficientes que brindan beneficios ambientales limitados. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEVS) con mayor economía de combustible han sido descalificados, pero los consumidores conscientes todavía tienen una serie de BEV eficientes para elegir que son elegibles para el incentivo completo. La lista oficial está disponible en línea en fueleconomy.gov y puede cambiar en cualquier momento.
Cinco modelos Tesla notables figuran actualmente como elegibles para recibir los $7,500 completos. El Modelo Y con tracción total tiene una clasificación MPGe excepcional de 123, lo que lo convierte en el BEV más eficiente de la lista. La versión de alto rendimiento del Model Y también es elegible, pero su clasificación MPGe de 111 es algo menor. El único Model 3 que califica es la versión de alto rendimiento, que tiene una clasificación MPGe de 113. De los cinco modelos Tesla elegibles, el Model X de largo alcance es el menos eficiente, con una clasificación MPGe de 102. Un prometedor modelo 2024 trasero- El Modelo Y con tracción en las ruedas es el último Tesla en la lista, pero su clasificación MPGe aún no se ha publicado. Ausente en la lista está el Model 3 de tracción trasera descalificado, el modelo más eficiente de Tesla, que tiene una clasificación MPGe excepcional de 132.
Los modelos ID.4 de Volkswagen desaparecieron de la lista cuando entraron en vigor nuevas restricciones el 1 de enero, pero ocho versiones del ID.4 reaparecieron el 24 de enero. Los ocho califican para el crédito completo de $7,500. El ID.4 Pro 2024 es el más eficiente y obtiene una clasificación de MPGe de 113. La mayoría de los modelos ID.4 tienen una clasificación de MPGe de 107, y la adición de tracción total reduce la economía de combustible a 102. Volkswagen actualmente el único fabricante de automóviles extranjero que califica sus BEV para el crédito fiscal. Para que un vehículo eléctrico sea elegible, debe ensamblarse en América del Norte y VW fabrica sus ID.4 en Tennessee.
Los únicos otros BEV eficientes que califican para el crédito fiscal completo son los modelos Bolt descontinuados que aún podrían estar disponibles en los concesionarios Chevrolet. General Motors suspendió la producción del Bolt y del Bolt EUV a finales de 2023, y no se espera que los populares hatchbacks regresen hasta 2025. El MPGe del Bolt de 120 lo convierte en el segundo BEV más eficiente de la lista, y el ligeramente El Bolt EUV más grande no se queda atrás con 115. Para los compradores de automóviles preocupados por el cambio climático, los frugales Bolt son opciones excelentes y asequibles, pero deben adquirirse de inmediato.
Cinco híbridos enchufables son elegibles para una exención fiscal, pero sólo la Chrysler Pacifica califica para los $7,500 completos. El Ford Escape es el único PHEV elegible con una economía de combustible admirable, obteniendo una clasificación de MPG de 40 cuando quema gasolina y una clasificación de MPGe de 101 cuando funciona con electricidad. El Prius Prime SE de última generación de Toyota cuenta con una clasificación MPGe de 127 y una impresionante clasificación MPG de 52, pero no es elegible.
La lista de vehículos calificados seguramente crecerá a medida que los fabricantes adapten sus vehículos eléctricos a las nuevas restricciones. Lamentablemente, esas restricciones tienen poco que ver con el ahorro de combustible y muchos vehículos eléctricos ineficientes seguirán estando subsidiados. Si se quieren maximizar los beneficios ambientales del incentivo fiscal, los consumidores reflexivos deberán elegir sabiamente.