Casi dos horas después del final de la clasificación del GP de China 2024, Aston Martin ha presentado una reclamación ante la FIA contra los resultados de la sesión a propósito del accidente de Carlos Sainz con Ferrari durante la Q2 en Shanghai. El madrileño, que se ha estrellado contra las protecciones provocando una bandera roja, ha podido reparar los daños en su monoplaza y seguir adelante en la ‘qualy’, finalizando en séptima posición.
La FIA ha confirmado el procedimiento iniciado por Aston Martin y indicado que “cualquier representante del equipo necesario en relación con la protesta presentada por Aston Martin Aramco F1 por una supuesta infracción del Artículo 39.6 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1 2024 durante la sesión de clasificación del Gran Premio de China 2024 deberán presentarse ante los comisarios a las 18:00h locales. Cualquier otra parte afectada también podrá asistir a esta audiencia”.
Aunque no señalaban a Ferrari, el artículo que se cita, el 39.6 del Reglamento Deportivo de la FIA para la Fórmula 1, dice lo siguiente: “Cualquier piloto cuyo coche se detenga en la pista durante la sesión de clasificación o la clasificación sprint no podrá participar más en esa sesión”.
En un posterior comunicado aclaratorio, citando a Ferrari han destacado que Carlos Sainz se salió de pista durante la Q2 de la clasificación, tras tocar la grava de la última curva y acabar trompeando y cruzando la pista por la recta principal del Circuito de Shanghai hasta las protecciones del otro lado. Como la sesión se detuvo con bandera roja, pudo volver a boxes a que sus mecánicos arreglaran el monoplaza y seguir en la sesión, clasificándose para la Q3. Los mensajes de control de carrera de la FIA indicaban que Sainz se había detenido en la pista durante el período de bandera roja, antes de poder poner en marcha su Ferrari y volver a boxes.
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Esa regla está vigente para evitar que los pilotos reciban asistencia de los comisarios o las grúas para luego reengancharse a la sesión durante una bandera roja, pero no aclara si un piloto puede continuar por sus propios medios, y ahí está la zona gris que los abogados de Aston Martin y Ferrari intentarán explotar a su favor.