La sensacional carrera nocturna en el Bristol Motor Speedway tuvo una cosa que destacó. Los neumáticos se desgastaban rápidamente, lo que obligaba a los conductores a devanarse los sesos en busca de estrategias de gestión de neumáticos. Los pilotos y aficionados disfrutaron de la carrera y pidieron a Goodyear que produzca más. semejante ruedas de alto desgaste. Y recientemente, NASCAR ha concedido su deseo para una carrera.
Para la próxima carrera All-Star en Autopista del norte de Wilkesboro, los conductores podrán elegir entre diferentes compuestos de neumáticos. Estos variarán entre suave, medio y duro. Ahora, uno de NASCAR Los altos ejecutivos establecieron el escenario, que también hará para una carrera centrada en el conductor.
El pez gordo de NASCAR explica el próximo fenómeno del NWS
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La All-Star Race siempre ha tenido predilección por la creatividad. Desde que se suspendió por primera vez en 1985, innovaciones que van desde correr bajo las luces hasta reinicios en doble fila han decorado la carrera. Tiene un alcance más innovador después de haber sido trasladado al famoso North Wilkesboro Speedway debido al nuevo giro en los neumáticos implementado por NASCAR y Goodyear.
Este nuevo concierto llega después de inmensos esfuerzos para mejorar el paquete de pistas cortas. Después brístol emocionante carrera de desgaste de neumáticos, los oficiales querían evaluar algo más agresivo. NASCAR Vicepresidente senior de competencia, Elton Sawyerarroja luz sobre el tema.
Al principio, describió los diferentes compuestos de neumáticos que pueden utilizar los equipos. “Hace un par de semanas hicimos una prueba de neumáticos y descubrimos lo que eran vocación a ‘prime tirmi‘. Desde el punto de vista de la identificación, será el color amarillo normal en el exterior del neumático. Luego, también se les ocurrió un neumático opcional, que será el mismo caucho eso será en los neumáticos para clima húmedo. Es solo en un slick, la configuración del neumático. Tiene el mismo aspecto que el neumático principal..”
Entonces Sawyer mencionó el factor del millón de dólares. Uno por el que el ganador de Bristol, Denny Hamlin, y otros han orado. “Entonces los pilotos tendrán que gestionar ese neumático. El llantas no ir a ir por un largo periodo de tiempo. Entonces la pregunta que Tú Cuando nos preguntaron sobre el inicio de la All-Star Race, querer asegurarnos de que podamos, de que los equipos y los pilotos estén en esa posición… Cuando empiezan la carrera, tengo que gestionar ese neumático. Y a partir de ese momento, ellos Tiene dos juegos de opciones y dos juegos de neumáticos primarios. ser capaz para superar ese evento.”
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Otro funcionario de NASCAR enfatizó la característica orientada al equipo en línea con Elton. aserrador percepciones importantes.
Los focos estarán en los pilotos y la tripulación. miembros
Una estrategia adecuada será esencial para conseguir la codiciada bolsa de 1 millón de dólares en la Carrera de Estrellas. Los equipos tendrán la oportunidad de perfeccionar sus habilidades en la carrera de clasificación. Luego encenderán sus motores al principal Carrera de 200 vueltas, plagada de dos banderas amarillas en las vueltas 100 y 150. Estas paradas en boxes cruciales pondrán a prueba el temple de los pilotos y miembros del equipo, ya que podrán elegir entre neumáticos.
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Juan Probstvicepresidente sénior y director de desarrollo de carreras de NASCAR, destacó esto. “Sin duda, la atención estará puesta en los jefes de equipo y los pilotos mientras planifican su estrategia de neumáticos para esta carrera especial. En las pruebas, los neumáticos más blandos fueron significativamente más rápidos, pero se desgastaron mucho más rápido. Goodyear ha sido un socio increíble en este elemento All-Star y será fascinante ver cómo los jefes de equipo y los pilotos manejan este desafío único..”
Con Buenos años neumáticos de alto desgaste listos para salir a las pistas en NWS, no podemos esperar a otra emocionante repetición de Bristol.