La noticia se difundió, primero con un artículo en Fox News y luego en medios de todo el mundo. Jason estaba tan entusiasmado con la nueva empresa y orgulloso de la ambición de su esposa, que hizo una promesa pública en la cuenta de Instagram de DNG Motors. “REVELADO EL 13 DE SEPTIEMBRE DE 2023”, decía una imagen de texto blanco sobre fondo negro, con la leyenda de Jason: “DeLorean está de vuelta en Motor City”. Acababa de comprometerlos a construir un automóvil para el Salón del Automóvil de Detroit. Cuando Kat vio la publicación, se volvió loca.
Poco después, DeLorean Motor Company en Texas envió a Kat un cese y desistimiento, exigiéndole que dejara de usar el nombre DeLorean para el automóvil que planeaba. Ella y Jason pidieron a su abogado que les enviara una respuesta afirmando sus derechos y expresando su voluntad de litigar, y continuaron adelante.
Compañía de motores DeLorean se encuentra en un edificio achaparrado junto a una maraña de autopistas en los suburbios de Houston; pasas por algunos lotes y campos en mal estado, y luego la década de 1980 surge en una curva en la carretera, donde un logotipo de DMC de aspecto retro se cierne sobre una hilera de DMC- 12 en el estacionamiento. Incluso podrías ver una matrícula de JIGAWAT allí. Dentro del garaje/almacén hay una serie de puertas incorpóreas con alas de gaviota que evocan una bandada de pájaros heridos. cubiertas antiguas de deloreanos Las revistas miran fijamente desde los marcos de la sala de exposición.
Este es el reino de Stephen Wynne, un mecánico nacido en Liverpool que ha dedicado su vida al automóvil DeLorean, hasta el punto de llevar a su hijo Cameron al jardín de infantes en unos DMC-12 que aparecieron en Regreso al futuro. Sin embargo, Wynne está menos impresionado con DeLorean como hombre. “Tengo más respeto por el equipo que formó”, dice. “Todo lo que oyes hablar es de John DeLorean y no del equipo, y eso, para mí, no está bien”. John estaba, dijo Wynne, adelantado a su época como ingeniero. Pero: “Él creó la empresa y, ya sabes, al final también la mató”.
Fue Wynne quien recogió los pedazos, asegurando efectivamente un monopolio en el pequeño y extraño mercado de piezas de DeLorean. Esta no fue una decisión sobre preservar el legado de otra persona; se trataba de asegurar su propio futuro. “Sentí que controlar mi destino, en el futuro, era tener el control de las piezas”, me dijo en el taller mientras las herramientas chocaban contra los autos detrás de nosotros. “Si alguien iba a conseguirlo, quería que fuera yo”. Fundó la nueva DeLorean Motor Company en 1995.
Wynne considera que los compradores originales del DeLorean de la década de 1980 eran “personas emprendedoras, innovadoras”, con algo “un poco diferente”: menos interesados en poseer un auto deportivo realmente rápido que un pedazo de historia cultural. (El DeLorean original hizo de 0 a 60 en aproximadamente 10,5 segundos, algo que mi Hyundai usado puede superar fácilmente). “Creemos que hay mucha más riqueza en ese mercado hoy en día”, dice Wynne.
A lo largo de los años, Wynne y su equipo hicieron varios planes para atender a este mercado de “nerds modernos” con autos nuevos construidos principalmente con piezas originales. Pero los reguladores federales tardaron en relajar las reglas que decían que estas réplicas históricas tenían que cumplir con los estándares de seguridad actuales, por lo que la reactivación del DMC-12, con su falta de bolsas de aire, una tercera luz de freno y frenos antibloqueo, por ejemplo, nunca sucedió. . Aún así, la empresa hizo un próspero negocio en la venta de repuestos y servicio de automóviles. También ganó un buen dinero con la marca DeLorean, a la que alternativamente otorgaba licencias para ropa, videojuegos y similares, o la protegía celosamente mediante cese y desistimiento y demandas.